Nach Honda gewährt nun ein weiterer japanischer Motorradhersteller einen Ausblick auf das Modelljahr 2008: Kawasaki wird in den drei unterschiedlichsten Motorradbereichen überarbeitete und abgewandelte Versionen sowie Neuheiten auf den Markt bringen.
Ninja, noch durchtrainierter
Zu den facegelifteten Modellen gehört das Supersport-Flaggschiff Ninja ZX-10 R, das in der 2008er-Auflage neue Dimensionen erreichen soll. Nach Herstellerangaben wurde das Fahrwerk weiterentwickelt und trägt zu einem verbesserten Handling bei. Der Fahrer soll nun ein klares Feedback von der Maschine bekommen, so dass noch mehr Grenzbereiche erfahren werden können.
Auch der Motor der Supersportlerin wurde optimiert, speziell im hohen Drehzahlbereich. Zwar wurden noch keine Leistungsdaten bekannt gegeben, aber die 129 kW/175 PS und das maximale Drehmoment von 115 Nm bei 9 500 U/min des 2006er-Motors dürften dabei nicht unterschritten werden.
Cruising klassisch
Dem Cruiser-Boliden VN 2000 stellen die Japaner eine "Classic"-Version zur Seite. Angetrieben wird auch die VN 2000 Classic vom weltgrößten V2-Motor mit seinem 2.053 ccm Hubraum, der nun durch technische Modifikationen die Abgasnorm Euro 3 einhält.
Optisch unterscheidet sich die neue Version von der Schwester durch einige Verfeinerungen, wobei die wesentlichste Differenz der klassisch geformte Chromscheinwerfer bildet, der bei der VN 2000 mit der oberen Gabelabdeckung eine Einheit bildet.
Leichter, schneller, stärker: KLX 450 R
Nach der ersten Präsentation auf der Intermot 2006 kommt 2008 endlich die laut Hersteller leichteste, schnellste und stärkste Enduro ihrer Klasse zu den Händlern. Die KLX 450 R eignet sich daher für harte Offroad-Rennen. Die wichtigsten Teile der Geländemaschine mit Straßenzulassung wie etwa der Motor und die Bremsanlage stammen aus der Motocrosser KX 450 F.
Der einzylindrige Antrieb wurde für die Enduro auf ein maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hin optimiert und an das spezielle Fünfganggetriebe mit weiter Spreizung der Gänge angepasst. Allerdings wird die Enduro per Elektrostarter gestartet. Freilich ist die KLX 450 R auch abseits des Geländes einsetzbar, vor allem wegen ihrer Sitzbank, die breiter als bei der KX 450 F ausgefallen ist und dadurch mehr Komfort bietet.
