Es besteht kein Zweifel an dem Talent, welches der junge Rene Hofer hat und dieses Jahr wird sein Rookie-Jahr in der MX2-Weltmeisterschaft sein.
Nachdem er für die kommende Saison beim KTM-Werksteam unterschrieben hat, wird das kommende Jahr ereignisreich sein. Didi Lacher arbeitet schon seit einigen Jahren mit Hofer zusammen und hat ihm deutlich geholfen, sein bisheriges Potenzial auszuschöpfen. Beide werden hoffen, dass noch mehr kommen wird, denn dies ist erst der Anfang seines Erfolges.
Lacher arbeitet auch mit jungen Schweizer Talenten zusammen - Mike Gwerder, der sich vor drei Jahren nicht für die EMX125-Rennen qualifizieren konnte, im vergangenen Jahr wurde er Fünfter in der Meisterschaft - eine erstaunliche Verbesserung, wobei Lacher hier eindeutig eine Hilfe war.
Wir haben uns mit Lacher getroffen, um sowohl über die Talente als auch über vieles andere zu sprechen.
Gatedrop: Didi, du arbeitest nun schon seit einigen Jahren mit Rene Hofer zusammen. Welche Qualitäten siehst du in ihm, die dich glauben lassen, dass er direkt an die Spitze gehen kann?
Lacher: Wir gehen im Jahr 2020 in unser fünftes Jahr. Rene war immer ein fleißiger Fahrer, der hart an sich arbeitet und ist sehr stark in seinem Kopf. Seine Fahrtechnik wurde im Laufe der Jahre immer besser und besser. Ich denke, er hat alle Eigenschaften, um ein Top-MXGP-Fahrer zu sein.
Gatedrop: Rene arbeitet dieses Jahr sowohl mit Joel Smets als auch mit Ihnen zusammen. Wie läuft das so weit und macht er mit Joel neue Dinge?
Lacher: Ich kenne Joel aus unseren Fahrtagen und ja, Rene wird mit ihm und mir zusammenarbeiten. Hauptsächlich arbeitet Joel mit Tom, aber da wir viel zusammen trainieren, besprechen wir das Fahren und das Training als Team. Von der Trainingsseite her ist es intensiver, was die Fahrzeit und die Geschwindigkeit betrifft. Aber das ist notwendig, denn bei den GPs gibt es viel mehr und längere Fahrzeiten als bei den EMX-Meisterschaften.
Gatedrop: Letztes Jahr, etwa zur Julizeit, sprach ich mit Joel und er sagte, dass es unwahrscheinlich sei, dass Rene ein Vollzeit-Werksfahrer sein würde - aber trotzdem sind wir jetzt dabei. Warum wurde schließlich entschieden, ihn in vollem Umfang an der Seite von Vialle in der MX2 einzusetzen?
Lacher: Diese Frage müssen Sie Joel und KTM Motorsport stellen. Pit Beirer und Robert Jonas haben mich nach meiner Meinung gefragt. Für mich war klar, dass Rene in die GPs aufsteigen musste. Aber das Team war sozusagen ein kleines Fragezeichen. Es ist gut für Rene, dass es sich so entwickelt hat und dass er ein Teil des erfolgreichsten Teams im MXGP ist.
Gatedrop: Wenn man sieht, was Vialle im letzten Jahr geleistet hat, was hältst du dann von seiner Rookie-Saison in der MX2 und dem ersten Jahr als Werksfahrer? Hat er dich ein wenig überrascht und hoffst du, dass Hofer etwas Ähnliches tun kann?
Lacher: Wir werden nicht auf 2019 zurückblicken und darauf, wie sich Tom geschlagen hat. Tom hat sich in seiner Rookie-Saison großartig geschlagen, und ich denke, er hat alle überrascht, auch mich. Aber Tom ist Tom und Rene ist Rene. Rene wird seine Zeit nutzen, um zu lernen und sich an die GPs zu gewöhnen. Das Wichtigste ist, dass er gesund bleibt und sich im Laufe des Jahres ständig verbessert. Für mich als sein Trainer ist es wichtig, dass er gut fährt, gut startet und Spaß hat. Dann kommen die Ergebnisse von selbst.
Gatedrop: Wenn Vialle und Hofer auf der Strecke sind, ist bei den Rundenzeiten viel drin - da ist es sicher gut, wenn Hofer mit ihm fährt?
Lacher: Es hilft, wenn Tom und Rene zusammen trainieren. Es macht ihnen mehr Spaß. Aber sie machen nicht ständig Rundenzeiten und Renntraining. Für Rene ist dies das perfekte Setup. Mit Jeffrey und Tom zu trainieren und zu fahren, ist eine ganz andere Geschichte als in der KTM-Junior-Gruppe zu fahren. Die Intensität und Geschwindigkeit ist viel höher und wenn Jeffrey voll aufdreht, dann ist das ein guter Maßstab.
Gatedrop: In der diesjährigen MX2 ist alles offen! Wer sind deiner Meinung nach die Favoriten für den Titel?
Lacher: Ja, das ist wirklich schwer zu sagen. Die Saison beginnt bei Null und alle Ergebnisse vom letzten Jahr zählen nicht mehr. Olsen und Geerts sehe ich als die leichten Favoriten. Sicherlich ist auch Tom dabei, aber in ihrer Nähe gibt es viele Fahrer, die überraschen können. Es wird eine großartige Meisterschaft sein, und ich freue mich sehr darauf.
Gatedrop: Du arbeitest auch mit Mike Gwerder zusammen, ich meine, vor drei Jahren war dieser Junge noch nicht für die EMX125-Rennen qualifiziert und im letzten Jahr wurde er Fünfter in der Serie, was würdest du auch auf diese Verbesserung zurückführen und hat er dich ein wenig überrascht?
Lacher: Ich war überhaupt nicht überrascht, ich war sogar ein wenig verärgert, dass er beim letzten Rennen den dritten Platz in der EMX125 verloren hat. Er war immer gut, aber er brauchte Zeit. Vor seinem 13. Lebensjahr ist er nie im Sand gefahren und hat auch keine internationalen Wettkämpfe bestritten. Er hatte einfach Spaß auf dem Motorrad und fuhr in der Schweiz. Für ihn war es eher der Druck und die Intensität bei den EMX-Rennen, die das Problem waren. Wir haben daran gearbeitet und das Training mit Rene und dem KTM-Junior-Team hat uns sehr geholfen. So verbesserte er sich Schritt für Schritt bis zur Saison 2019 mit einem 3. Platz in der 125er-Junioren-Weltmeisterschaft und einem 5. Platz in der EMX125-Meisterschaft.
Gatedrop: Wie schaut es für Mike auf der 250er aus? Manchmal ist es schwer zu wissen, wie sich die Neulinge in der EMX250-Klasse schlagen werden.
Lacher: Er sieht gut aus, er ist 2019 einige Rennen in der Schweiz mit der 250er Viertakter gefahren. Leider hat er sich in diesem Winter zweimal das Schlüsselbein gebrochen und ist erst Ende Januar ins Rennen gegangen. Jetzt ist er mit seinem Team in Frankreich und bringt sich wieder in Form.
Gatedrop: Was sind deine Erwartungen an Mike in der EMX250-Serie in diesem Jahr?
Lacher: Aufgrund seiner Verletzungen werden die ersten EMX250-Rennen für ihn sehr früh sein - ich glaube, es wird ein Jahr des Lernens für ihn sein. Und wenn er am Ende des Jahres etwa auf Platz 15 steht, werde ich glücklich sein.
Interview: Andy McKinstry
Foto: KTM
