Casey Stoner und der Snobismus in der MotoGP: "Die heutigen MotoGP-Bikes sind einfach zu fahren, die Fahrer machen keinen Unterschied mehr".
Casey Stoner war eines der Monumente dieser MotoGP: der erste Fahrer, der 2007 eine Ducati an die Spitze brachte, das Kunststück auf einer Honda wiederholte - mysteriös, großartig. Aber dann trat er früh zurück, zu früh.
Es wurde alles Mögliche über Casey gesagt, sowohl dass er so oft stürzte, dass er den verhassten Spitznamen "Rolling Stoner" bekam, oder eben Lob als er gewann. Dank der Elektronik sagten die Experten in der Kneipe und an der Computertastatur. Andererseits war Casey einer der Fahrer, die sie am wenigsten nutzten, und der Einzige, der nach Aussage seines Chefmechanikers in der Lage war, das maximale Drehmoment des Motors abzurufen. Ein kristallines Talent, das aus unserer Sicht seinen Helm zu früh an den Nagel gehängt hat, aber je mehr Jahre vergehen, desto mehr wird er als eines der größten Talente der MotoGP anerkannt.
Vor einigen Tagen gab Stoner ein langes Interview mit Fabio Meloni für Motociclismo, in dem er Kritik an der Richtung übte, wie die MotoGP-Maschinen heute sind. Bikes, die von der Elektronik " abgestumpft " wurden, die es dem Fahrer nicht erlauben, sein Talent zum Ausdruck zu bringen, und wenn man von jemandem spricht, der auf so unterschiedlichen Bikes gewonnen hat, kann man das nicht bezweifeln. Über die Ducati, mit der er den Titel gewann, sagt er: "Es war extrem schwierig. Vor allem die 2007er Maschine war die schwierigste Maschine, die ich in meiner Karriere gefahren bin. Jeder denkt, dass das Motorrad gut funktioniert, weil ich konkurrenzfähig war, aber es gab eine Menge anderer Ducatis auf der Strecke, die keine Chance hatten. Es war wirklich seltsam. In manchen Momenten war es sogar beängstigend. Ich musste an vielen Stellen der Strecke wirklich am Limit sein, um mit diesem Motorrad konkurrenzfähig zu sein."
Ganz im Gegensatz zu der Honda von 2012: "Genial war die Honda RCV von 2012, bevor Bridgestone die Reifen gewechselt hat. Zu Beginn des Jahres, als wir testeten, war das Motorrad das Beste, das ich je gefahren bin. Gute Bremsen, großartige Traktion, hervorragende Kurvenlage, sanfter Motor, gute Balance. Wahrscheinlich nicht das Beste in einigen Bereichen, aber insgesamt fantastisch."
Aber, wie erwähnt, sparte der australische Fahrer nicht mit Kritik an der aktuellen MotoGP: "Ohne einigen Fahrern etwas vorwerfen zu wollen, denke ich, dass die heutigen MotoGP-Maschinen sehr einfach zu fahren sind. "Sie haben alle die gleichen Teile, die gleiche Elektronik. Die Fahrer können den Unterschied nicht mehr ausmachen. Jetzt kommen sie aus den Kurven und alle haben die gleiche Traktionskontrolle. Der einzige Bereich, in dem sie einen kleinen Unterschied machen können, ist beim Bremsen, und deshalb sehen wir dort so viele Fehler und Unfälle. Heute muss man einlenken und das Gas aufmachen, das ist das Ende. [...] Pedrosa ist immer noch schnell, obwohl er kein Bremser ist. Das bedeutet, dass er trotz seines Alters und seiner langen Abstinenz vom Rennsport immer noch den Unterschied ausmachen kann. Ich bin 2012 zurückgetreten und habe 2016 an offiziellen Tests teilgenommen. Es war lange her, und es war das erste Mal, dass ich dieses Motorrad mit diesen Reifen gefahren bin. Ich war auf Anhieb schnell, ohne Ermüdung. In meinen drei Jahren als Ducati-Tester bin ich nur einmal gestürzt, in Österreich, und bei jedem Test war ich der Schnellste. Die Dinge verlaufen nicht so, wie man denkt. Die Motorräder von heute sind sich sehr ähnlich, und sie lassen dir keinen Spielraum, um etwas zu verändern."
Für Casey muss die Elektronik eingreifen, um die Sicherheit zu gewährleisten, und nicht, um die Leistung zu fördern, denn auf diese Weise können die Fahrer ihr Talent zeigen. "Ich glaube nicht", so der Australier weiter, "dass es eine gute Richtung ist, sehr starke Motoren zu bauen und sie dann mit Elektronik zu verhüllen. Jetzt haben wir all die verdammten Motorräder, die das Gleiche tun... Ich verstehe nicht, was wir da tun."
Stoner ist sicherlich kein Einzelfall; die abnorme Entwicklung im Bereich der Aerodynamik und der Elektronik hat den Motorradsport "umgekrempelt", bei dem die Motorräder schnell sind und nicht die Fahrer. Die Dominanz von Ducati in den letzten Jahren und das "Rennen" um eines der Bikes von Borgo Panigale sind schließlich ein Beweis für Caseys Behauptungen.
MR/Redaktion
