Husqvarna 701 - Oasis Rallye Update - KTM Braumandl & Schruf Motorrad
Was braucht es, um die Serien-701er Husqvarna Enduro fit für die Kini Oasis Rally zu machen?
Gemeinsam mit KTM Braumandl & Schruf Motorrad habe ich die passende Lösung gefunden, die Details sind rasch erklärt, die ersten Erkenntnisse wurdenbei der Kini Oasis Rallye erfahren, um hier zu berichten.
Husqvarna 701 Enduro - Oasis Rallye Update 2024
Ohne jetzt mit vielen Einzelheiten alles zu verwässern, der Konfigurator im Welser Braumandl Shop ist selbsterklärend. Wichtig ist es dazu das Fachwissen von Christian Windhager dem KTM Braumandl Geschäftsführer, mit einzubeziehen. Im Terminal wurde alles angeklickt, bestellt und zum Einbau freigegeben.
Husqvarna 701, die AUSSTATTUNG = KTM Braumandl
...., die Gel-Sitzbank hat sich auf den doch auch langen Oasis Etappen wirklich sehr bequem bewährt. Die Heizgriffe sind um die Jahreszeit nicht notwendig, aber morgens bei gut 5 Grad schon recht angenehm gewesen.
Der Carbon-Zusatztank anstatt Werkzeugbox, mit Abdeckblech geschützten Benzinhahn, ist schon die sehr feine Ware, hat dazu auch das Ankommen bei den langen Oasis Etappen immer garantiert.
Das gut aussehende kurze Heck versteht sich von selbst.
Der hintere Bremsscheibenschutz, war in den steinigen Passagen einfach notwendig, um die große Bremsscheibe zu schützen.
Der Kühlerschutz wurde nachträglich wieder telefonisch abbestellt, schaut nicht cool aus, ist kein Fahrschulbike .... Stürzen ist Schande!
Der Serienlenker wurde gegen den Serien Enduro EXC Lenker getauscht, ist mir gewohnt und vertraut, (m)ein muss.
Der viel leichterer Akrapovic Endschalldämpfer ist ebenso (m)ein muss, jeder Kilo zählt, gerade am Heck, schaut dazu auch mächtig aus und ist angenehm leise.
Der Alu-Unterfahrschutz hat sich ständig mit hell klirrenden Steinschlag hörbar in Erinnerung gebracht und damit auch gerechnet.
Die EXC Enduro Kunststoff – Rallye Guards ergänzend zu den Serien Handschützern, sind mir sehr wichtig und auch notwendig, lassen den Lenker weich in der Eigendämfung ohne zu vibrieren und sind für leichte Umfaller mehr als ausreichend.
Der Carbon-Rallye Vorbau vom Braumandl ist jedenfalls der Hingucker, wurde sogar typisiert, ist mit optimalen Scheinwerfern ausgestattet, wo auch die GPS-Halterung inkl. USB-Lademöglichkeit montiert wurde.
Der Vorbau-Windschutz wirkt ab ca. 80 km/h, war auf den langen Etappen wirklich eine stark spürbare Erleichterung, insbesondere bei den Verbindungsetappen, wo bei bis zu 140 km/h auch der Winddruck spürbar vom Helm und Oberkörper genommen wurde. Dazu hat sich der schlanke Vorbau mit der Scheibe in den Dünen beim Springen und Landen, so wie beim stehend fahren, kaum bemerkbar gemacht.
Das mit verbauten (700er) Montana GPS war immer gut im Blickfeld zu sehen, ohne die Piste aus den Augen zu verlieren. Das 700er-Garmin mit der Braumandl Vorbau, Halterung und dem USB-Anschluss hat nun ausgedient, wo es ab sofort das neue digitale Roadbook vom Braumandl gibt.
Diese werde ich in Zukunft jedenfalls anstatt des 700er-Garmin nehmen und ist auch schon für meine EXC Enduro vorgesehen.
Husqvarna 701 FAHRWERK & DÄMPFUNG Setup = KTM Braumandl
Der Braumandl WP Supersoft Fahrwerks-Gabel-Umbau war schlicht die Überraschung. Langsame rollige Pisten, hin zu schnellen Passagen, eine wirkliche Macht. Dort, wo die Seriengabel bereits am Anschlag ist, hat sich der progressive Supersoft Rallye Fahrwerkskit mit ausreichend Reserven bestens bewährt. Die vordere harte Mousse, mit dem Handelsüblichen Mitas Hard Enduro Vorderreifen, hat merklich beigetragen, um von der weichen, auch steinigen Piste hin zum Asphalt sichere Fahrstabilität zu garantieren. Danke an der Stelle an (WP) Stefan vom Team Braumandl, nicht eine einzige Einstellung wurde verändert, ein wirklich gutes, beeindruckend weiches, im extremen dann auch progressiv ausgewogenes Fahrwerk.
Das gesamte Fahrwerk war für mich mit halber Tankfüllung am besten ausgewogen zu fahren. Mit den vollen Tanks war das Serien-Federbein in den Dünen oder auch bei den kleinen Büffelgras-Sandhügeln, so wie bei den weiten Sprüngen auf der Etappe oft am Anschlag, aber immer noch recht brauchbar gedämpft fahrbar.
Der Lenkungsdämpfer ist bei einem Rallye-Motorrad für mich einfach nicht mehr wegzudenken, dazu bieten Schruf-Motorrad und KTM-Braumandl schlicht die besten Optionen für den raschen Einbau, den ich selbst nicht machen würde. Mit dem fachgerecht verbauten Lenkungsdämpfer können schnelle Schotter und Steinpassagen sicherer durchfahren werden. Das Motorrad bleibt wie erfahren in allen Bereichen ohne Lenkerpendeln sicher fahrbar. Lange zerfurchte Dünenfelder, mit tiefen Spuren, werden einfacher und vor allem ermüdungsfreier, auch viel schneller und dazu noch sicherer fahrbar.
Husqvarna 701 MOTOR LEISTUNG & DREHMOMENT = Schruf Motorrad
Drehmoment & Motorleistung sind in Verbindung mit der kürzeren Übersetzung, eine traumhafte Kombination. Auf der geraden Piste ist das Anfahren im zweiten, aber fast auch bis zum dritten Gang (schalt faul wie ich war) leicht möglich gewesen.
Der Motorstart mit der selbstständigen Starter-EIN-/AUS-Funktion erinnert an einen modernen Pkw; einmal kurz am roten Knopf gedrückt und gleich wieder ausgelassen, startet der Motor von selbst weiter so lange, bis er anspringt. Da gab es mit bestem Startverhalten nie Überraschungen.
Der sechste Gang zieht ab 60 km/h nahtlos weit über meine gefühlten Grenzen, wo ich bei 160 GPS km/h dann einfach wieder in die 120 Komfortzone gewechselt habe wie ein sauberer satter Vierzylinder an. Lockere 200 km/h sind unumstritten, auch zu zweit, mit vollem Gepäck jederzeit möglich.
Wirklich bemerkbar macht sich der satte Drehmomentverlauf dann erst mit den vollen Tanks im tiefen Sand, wo im zweiten und dritten Gang, sorgenfrei und fast ohne Kupplung jede noch so tiefe Sanddüne durchpflügt werden kann. Power Mapping = Schruf Motorrad
Auf den Pisten ist bei gut 100 km immer noch genug Leistung vorhanden, um mit ein wenig Geschick recht lange kontrolliert am Hinterrad zu bleiben.
Der wirkliche Vorteil liegt jedoch im Schaltarmen, ruhigen, flotten, aber Leistung-saftigen dahinfahren.
Jeder, den ich mit der 701er bei der Oasis Rallye habe fahren lassen, war von der überragenden sauberen Motorleistung hin- und hergerissen, so die Traktionskontrolle nicht irrtümlich „ON“ war.
Hanson Schruf hat dazu das Mapping auch so ausgelegt, dass die 701er auch mit minderwertigem Benzin, wie es ja auf der Oasis Rallye bei den Tankstopps erwartet werden kann, auch immer klaglos gefahren werden kann. Die dazu fehlenden 4 PS sind mir bis zum Rallye-Ende bei Weitem nicht abgegangen.
Danke an der Stelle Hanson Schruf, ich bin in der Kategorie noch nie einen besseren und stärkeren Motor gefahren.
Husqvarna 701 ABS, TRACTION KONTROLLE & REIFEN
Zugegeben, ich habe nie eine Beschreibung gelesen, auch überall gesagt, ich komme schon drauf, war leider im Rahmen der Oasis Rallye ein bedauerlicher Irrtum.
Das Ausschalten der Traktionskontrolle am Lenker-Mappingschalter, als auch abschalten vom vorderen ABS war für mich immer eine Herausforderung, welche ich oft erst beim nächsten Stopp auflösen konnte.
Jedenfalls ist die Traktionskontrolle und das hintere ABS aus meiner Sicht am besten gleich bei der Auslieferung mit abzubestellen. Das vordere ABS erfüllt zumindest auf der Straße seinen guten Zweck, ist aber auf Schotterstraßen mitunter auch gefährlich, da es viel zu früh das kontrollierte Verzögern vom Vorderrad verhindert und damit der Bremsweg viel länger als notwendig wird.
Die verschiedentlichen Anforderungen, Asphalt, Schotterpisten, Steinwüstenboden und Dünenfelder haben die Mitas Reifen von Parts4Drivers bestens abdecken könne. In Kombination mit dem langlebigen Michelin Mousse, können locker auch eine zweite und dritte 1.000 km Oasis Rallyes möglich gemacht werden.
Husqvarna 701 SCHRUF MOTORRAD - CLAKE - HINTERRADBREMSE & KUPPLUNG AM LENKER,
Kupplung & Hinterradbremse ohne Fußbremsen, ist bei mir Standard und nicht mehr wegzudenken. Für die Profis weitgehend ungewohnt, aber gut verständlich, jedenfalls ein Vorteil vom Hobby bis zum Amateurfahrer, wie ich einer bin oder auch war = Schruf Motorrad
Das Schönste zum Ende, die Husqvarna 701 BEKLEBUNG und das DESIGN.
Nicht zu vergessen immer das Tankschloss zu kleben, damit der Sand nicht reinkommt
Red Bull Erzbergrodeo Partner – Artcore Design hat die Druckunterlagen zum Thomas Karrer Inhaber Folien-Expert gesendet, der hat dazu die dauerhaft haltbaren schönen Dekors gedruckt.
Husqvarna 701 FAZIT in Abstimmung mit KTM Braumandl Christian Windhager
Im stehenden Fahren musste ich mich an das doch breite Motorrad erst gewöhnen. Das sitzende ermüdungsfreie Fahren, noch dazu mit vollen Tanks, ist lediglich in den Dünen auch noch am Ende der Oasis Rallye eine schon recht große Herausforderung geblieben.
Das Handling, die Motorleistung, so wie die gewählte Ausstattung waren in jedem einzelnen Fall , bis auf ein stärkeres Federbein und das Abschalten der beschriebenen elektronischen Helfer, die beste Entscheidung.
Die 701er Husqvarna ist das Luxus Off Road Motorrad 2024.
Die 701er eignet sich vom leichten Gelände, alternativ zu vielen am Markt befindlichen Modellen, aus meiner Sicht am besten für leichte Off Road Passagen, lange Verbindungsetappen, aber auch Reise-Autobahnfahrten.
Für Könner bleibt die 701er aber auch im mittelschweren Gelände recht fahrbar, wo es ja mit Fahrern wie Pol Tarres auch noch einiges an Fahrtechnik weit über unsere Grenzen zu berichten gibt.
701er mit GEPÄCK & SOZIUS
Ob sich die 701er mit Gepäck und Sozius auch so fahren lässt, will und kann ich damit nicht erkunden. Ich war jedenfalls mit der schweren Airbagweste, einem Werkzeuggurt, dem leichten Wanderrucksack inkl. Wassersack nahezu uneingeschränkt immer bestens beweglich unterwegs.
Zugegeben, wo ich in den weichen schweren Dünen manchmal mit vorsichtbedingten zu geringen Geschwindigkeiten leicht ins Schwitzen gekommen bin, hat die 701er aber immer alle meine kleinen Fahrfehler recht locker und auch unbeschadet weggesteckt.
Letztens, innerhalb der rund 1.000 km, Vorort vom Kini Bike World Team die überhitzte hintere Bremse entlüften und den Luftfilter tauschen, sonst keine Services notwendig. Das Team Braumandl und Schruf Motorrad haben für Red Bull Erzbergrodeo und Motorradreporter, schlicht die wie immer perfekte Reise und Rallye Bike Vorbereitung gemacht!
KINI OASIS Powert by Kini Bike World, dankeschön dafür!
Heinz & Hannes Kini, Karl Katoch, Lukas Fernbach
KTM Braumandl für das Bike und Ausstattung wie beschrieben
Schruf Motorrad für Drehmoment Leistung und Clake Kupplung am Lenker (genau meins)
Wer es bis hierher geschafft hat, danke für die Aufmerksamkeit,
Karl Katoch
