Die letzten zwei Wochen war MXGP-Weltmeister Tony Cairoli in aller Munde. Zuerst feierte er mit Familie und Freunden seine Hochzeit mit Jill und nur einen Monat später gewann er die FIM Krone. Ein paar Tage später hatte er extra seine Flitterwochen verschoben, um einige Runden auf einer MotoGP-Maschine zu fahren. An einem sonnigen Arbeitstag auf der Rennstrecke von Ricardo Tormo in Valencia traf er auf das Red Bull KTM-Testteam.
Es war ungewöhnlich, dass der erfahrene 32-Jährige im Paddock leicht nachdenklich aussah. Der Fullface Airoh Helm und die Lederkombi waren der erste Hinweis darauf, dass es sich um eine Andere als die gewohnte Geschwindigkeit von # 222 handelte.
Nachdem detaillierten Briefing durch die Crew, die eine wichtige Unterstützungsrolle zur historischen Jungfernfahrt der KTM MotoGP-Fabrik spielt, bekam Cairoli ebenso Ratschläge vom offiziellen Testfahrer Mika Kallio. Er erfuhr was er von der heftigen RC16 zu erwarteten hatte, vorallem im Vergleich zur Power seiner 450 SX-F.
Bald wurde die "222er“ -Maschine von Cairoli des Reifenwärmers beraubt und ins Leben gerufen. Tony wurde schneller, komfortabler und mehr und mehr euphorisch, während er die 22 Runden runterspulte.
"Das erste Beeindruckende sind die Bremsen und die große Beschleunigung; es ist sehr heikel die Grenze des Mororrades zu finden, das sich so perfekt und ausgewogen anfühlt ", sagte er. "Der Grip in den Ecken ist erstaunlich. Es ist zehn Jahre her, seit ich das letzte Mal ein MotoGP-Bike ausprobiert habe, und es gibt enorme Verbesserungen mit dem Bike und der Kurvengeschwindigkeit. Ich bin nur ein paar Runden gefahren, hatte aber bis zum Ende ein gutes Gefühl und hatte auch das Gefühl, dass ich mehr erreichen kann. "
"Das umgekehrte Getriebe war eine schwierige Sache; in den ersten Runden machte ich ein paar Fehler, aber es war ziemlich einfach anzupassen", fügte er hinzu. "Zum Glück war Mika da und hat mit seinem riesigen Erfahrungsschatz einige hilfreiche Ratschläge erteilt, die mir sofort halfen die Fehler in der Anfangsphase zu korregieren. Danke Mika! "
"Ich war wirklich aufgeregt hierher zu kommen, aber ich hatte leider keine Zeit für mehr Runden. Ich hoffe, das nächste Mal kann ich länger fahren und versuchen, ans Limit zu kommen", sagte TC. "Es war ein richtiger Adrenalinrausch mit mehr als 300 km / h zu fahren. Wir sind nicht an diese Geschwindigkeit gewöhnt. Es war wundervoll."
Cairoli erhielt auch die Chance, seine Disziplin mit der des Asphalts zu vergleichen. "Offensichtlich sind die Motogp Fahrer an eine Linie festgebunden und haben nicht die Freiheit, diese zu verändern, wie wir es tun, um ein besseres Gefühl zu entwickeln“, sagte er. "Man muss nur der besten Linie folgen und alles perfekt machen."
Obwohl die Gefahr von Auswurf - oder Sichtproblemen gering war, musste sich Tony mit der phänomenalen Geschwindigkeit der KTM RC 16 schwer auseinandersetzen.
Sein Zusammentreffen mit der RC16 war eigentlich seinem Erfolg und seiner Bekanntheit geschuldet, die er durch die MXGP-Titeln zwischen 2010 und 2004 mit der bahnbrechenden 350SX-F holte. Cairoli beherrscht seine Sportart wie kein anderer und obwohl er schon in den Dreißigern ist, gibt es keine Anzeichen dafür das sein stringenter Erfolg abreisst.
Fotos: Stefano Taglioni
