KTM E-Freeride vs Fahrerpotential / Tagebuchauszug
Um jetzt die Fakten in den Vordergrund zu stellen:
Nachdem die ersten Testfahrten eher verhalten gewesen sind um die Akku Kapazitäten aus zu loten, konnte jetzt erstmals richtig aus gefahren werden!
Akku voll, Stufe 2Auf der Bundesstrasse 1 km zum Waldrand, rechts ab durch einen kleinen Graben rüber auf den Wanderweg
Im recht zügigen Tempo 2 km zum Steinbruch.
Kurzer Stop und die Leistungsstufe 3 wird eingeschaltet!
Der leicht hügelige enge Wanderweg ist gut 3 km lang und sehr eng, die Fahrt mach wirklich Spass
Gleich wieder zurück um zu sehen ob es retour auch so zügig geht!
Am Weitwanderweg geht es dann über eine Anhöhe Richtung Weinberg
Mitten im sehr Steilen Weg liegt ein Baum (ca. 50cm dünn) an dem ich im ersten Anlauf scheitere
Im zweiten Anlauf ist der Baum eine kleinigkeit die gleich noch einmal zwecks Training gefahren wird!
nach einigen km sehr flotter Fahrt durch den Wald zu den Weinbergen stehen ich am Ausblickspunkt und bin glücklich!
Akkuanzeige ist Orange ( Alle grünen Balken sind weg)
Zurück geht es durch den Weingarten bergab vorbei am Tennisplatz, neben dem Presshaus die Stufen runter auf die Strasse
Die Stufen werden gleich wieder rauf gefahren um zu sehen ob das alles gut fahrbar ist!
Akkuanzeige leuchtet noch immer Orange, also trainiere ich jetzt die Stufen gleich noch ein paar mal!
Jetzt ist die Akkuanzeige auf ROT umgesprungen!
Die 3 km nach Hause werden auf der Straße neben die Heurigen und Leute die spazieren gehen zurück gelegt!
Zuhause an gekommen, fahre ich in die Garage uns stecke das Ladegerät an!
Ich bin leicht müde und spüre alles was ich in der letzten Stunde bewegt habe!
Das Mittagessen tut gut !
Zwischenzeitlich (nach gut einer Stunde) ist der Akku meiner E-Freeride wieder voll aufgeladen!
Aber mein Körper hat noch ein angenehmes Pausebedürfnis, daher wird der voll geladene KTM Freeride Akku abgesteckt und die Garagentüre von draussen zu gemacht!Noch Fragen :-)
LG CK