Alta Motors, der führende Hersteller von Elektro-Motorrädern, hat als erstes Motorrad-Elektro-Rennteam Geschichte geschrieben und hat sich für das Erzbergrodeo qualifiziert.
Ty Tremaine (Superenduro Weltmeister) und Lyndon Poskitt fuhren die letzte Generation von Altas beliebten Offroad-Redshift´s gegen ihre Benzinkonkurrenten. Mit dem 48. und 113. Qualifyingrang für das Erzbergrodeo hat Alta bewiesen, dass seine Elektro-Motorräder in der Lage sind, auf höchstem Niveau zu fahren und konnten sich in der ersten Reihe des Blaklader Iron Road Prolog platzieren.
Rookies am Erzberg
Team Alta hatte viel zu lernen, als sie versuchten, im härtesten Endurorennen der Welt anzutreten. Auf dem Weg zur Veranstaltung wurde in einem der Transportwagen des Teams eingebrochen. Die Täter stohlen zwei Bikes und eine beträchtlichen Menge an Rennausrüstungen und Team Alta wurde fürs erste aus dem Rennen geworfen.
Trotz dieses großen Rückschlags blieb das Team auf Linie und konnte beide Fahrer im Prolog trotzdem mit Bikes versorgen. Enttäuschend für das Team war bei Lauf 1 die schwer überhitzten Motorräder und eine falsche Übersetzung. Trotz dieser nachteiligen Probleme belegte Ty am ersten Tag den 43. Platz von 1.500 Teilnehmern.
Beim 2. Lauf , erging es Ty und Lyndon viel besser. Mit Ty auf den 35. Platz gegen die besten Hard-Enduro-Fahrer der Welt. Das war auch die erste Startreihe für das Red Bull Hare Scramble.
Obwohl Lyndon sich für den Hauptwettkampf qualifizierte, trat er aufgrund der gestohlenen Motorräder und Ausrüstung nicht an.
Nicht vertraut mit der Startprozedur, hatte Ty einen schlechten Start und verfolgte das Feld zunächst abwartend. Schnell nutzte er die Leistung des Alta Redshift und erzielte lauifend Fortschritte zurück und war unter den Top 20 zu finden.
Aber der Iron Giant erwies sich als so heimtückisch wie sein Ruf. Mit einem off-course Fehltritt während eines verwirrenden Waldabschnitts und der harten Last, um den Startlinienfehler auszugleichen, blieb Ty hinter der geplanten Batterietauschstelle zurück und musste aufgeben.
"Ich war vom Start des Rennens total überrascht worden, aber die Alta hat super funktioniert und ich habe schnell viele Plätze gut gemacht. Das Motorrad ist super geklettert und ich bin gleich wieder rein in den Pulk. Ich folgte Paul Bolton, lernte von seinen Linien und irgendwann kam ich tatsächlich an Graham Jarvis vorbei. Die Wälder waren die größte Überraschung für mich. Sie waren super schwierig und ich war ein wenig vom Kurs abgekommen. Ich war enttäuscht, als mir kurz vor unserem geplanten Batteriewechsel bei Machine die Energie ausging , kommentierte Ty Tremaine. "Ich habe viel über den Iron Mountain gelernt, und ich weiß, dass ich für dieses Level bereit bin und auch das Motorrad."
"Es ist enttäuschend, dass unsere geplante Battery-Swap-Strategie bei unserem ersten Erzberg Rodeo zu kurz gekommen ist. Wir haben viel über den Kurs gelernt und die erforderlichen Daten gesammelt, um die Swap-Strategie für das nächste Jahr zu planen und die Software auf der Alta Redshift zu optimieren." Technischer Leiter und Mitbegründer von Alta Motors, Derek Dorresteyn. "Wir haben uns dafür entschieden, das härteste Rennen zu bestreiten, damit wir weiterhin das intuitivste und leistungsfähigste Motorrad aller Zeiten entwickeln können. Wir haben den Redshift gebaut, um uns mit den besten Beninbikes der Welt in der brutalsten Umgebungen zu messen. Heute haben wir es geschafft." dass es im Profirennsport aufwärts für Elektro-Motorräder geht. "
Video von Ty Tremaine, interviewed von Lyndon Poskitt.
Blaklader Iron Road Prolog by Ty Tremaine:
Foto: Jason Hanson, Alta Motors
