Mit dem RR Logo auf dem rechten Motorendeckel und dem “Winter Test” Design des Kawasaki Racing Teams sowie diversen technischen Änderungen differenziert sich das einsitzige Motorrad von seinen Schwestern.
Ausgerüstet mit einem Zylinderkopf, der mehr Platz für Nockenwellen mit mehr Hub bietet und einem verstärkten Kurbelgehäuse für erhöhte Zuverlässigkeit, profitiert die RR zudem von DLC beschichteten Stösseln um mechanische Verluste zu minimieren. Diese Änderungen legen die Basis für optimierte Abstimmungen für den Renneinsatz.
Neben dem Motor wurde auch das Chassis aufgewertet: leichte Aluminium Schmiederäder von Marchesini reduzieren die ungefederten Massen und der Pirelli Supercorsa SP bietet den nötigen Grip. Wie in der Standard Ninja ZX-10R verzögern am Vorderrad radiale Brembo M50 Bremszangen und 330 mm Brembo Bremsscheiben. Ein radialer Brembo Bremszylinder und Stahlflexleitungen legen die Basis für Einsätze auf der Rennstrecke.
Der serienmäßige Kawasaki Quickshifter (KQS) erlaubt Hoch-, wie auch Herunterschalten ohne Kupplung und hilft so die Rundenzeiten weiter zu senken. Die hochgelobte Showa BFF Gabel und der durch das horizontale Back-link angelenkte BFRC Stoßdämpfer wurden neu abgestimmt.
Die neue Ninja ZX-10RR ist auf 500 Einheiten für Europa limitiert und dürfte bald auf diversen Rennstrecken und in etlichen Garagen straßenorientierter Fahrer zu finden sein.
Die neue Kawasaki Ninja ZX-10RR wird ab Februar 2017 bei autorisierten Kawasaki Händlern erhältlich sein.
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