Strömungssensoren an absurd geformten Heckauslässen, Flügel überall und eine Gewissheit: Im Jahr 2024 wird derjenige gewinnen, der die Luft besser schneiden kann.
Mit der Gewissheit für die Fahrer und insbesondere Marc Marquez, der kein Problem damit hatte, zu sagen, was er wirklich denkt und was wahrscheinlich auch alle seine Kollegen denken.
Die Motorräder sind in Sepang erst seit ein paar Stunden auf der Strecke, aber wir haben schon alles gesehen. Es ist klar, dass die Aerodynamik jetzt der absolute Protagonist der neuen MotoGP ist und dass dies bis 2027 der Fall sein wird, wenn ein neues Reglement eingeführt wird, das wahrscheinlich einen Rückschritt für alle bedeuten wird. Schon in der letzten Saison hatten sich die MotoGP-Fahrer darüber beschwert, dass die Prototypen in bestimmten Rennsituationen unfahrbar geworden sind, eben wegen der Luftströmungen und Turbulenzen, die entstehen, wenn sie zu dicht beieinander sind. Kurz gesagt: Die Motorräder mögen zwar schneller sein und am Boden bleiben, aber um schnell zu fahren, muss man Abstand halten. Das ist im Grunde die Negation des Spektakels, denn der Nahkampf wird immer seltener und das Talent der Fahrer kann nur wenig bewirken.
Es ist klar, dass Fortschritt und Zukunft immer angestrebt werden müssen. Aber im Motorsport sollten sie nur dann verfolgt werden, wenn sie einen konkreten Einfluss auf den Markt von morgen haben, und es scheint nicht sehr wahrscheinlich, dass Motorräder mit Kurven und Anhängseln überall jemals wirklich auf normalen Straßen fahren werden können. Diese Argumente wurden schon immer vorgebracht, aber in diesem Jahr scheinen sie noch zentraler zu sein als sonst. So sehr, dass es sogar der erfolgreichste aller aktiven Fahrer war, der donnerte: Marc Marquez. Der neue 'alte' Fahrer von Ducati und dem Team Gresini ließ nämlich keine Gelegenheit aus, es klar zu sagen: 'Mittlerweile sehen wir aus wie die Formel 1. Das gefällt mir nicht, aber die Regeln erlauben das, und ich kann mich nur anpassen".
Ein 'Ich will das nicht', das fast jeder Fahrer in der aktuellen MotoGP unterschreiben würde, das aber für Marc Marquez einen noch größeren Wert hat. Denn es drückt eine Frustration aus, die menschlich und verständlich ist. Der Fahrer aus Cervera muss in der Tat niemandem mehr etwas beweisen, sondern hat sich entschieden, zurück ins Spiel zu kommen, um der Welt zu zeigen, dass er immer noch der Stärkste ist. Er hat starke Entscheidungen getroffen, einschließlich des Verzichts auf einen millionenschweren Vertrag und die Fortsetzung der Geschichte mit einer Marke, Honda, an die er ein Leben lang hätte gebunden bleiben können. Nur jetzt muss er mit einer Gewissheit rechnen, die bereits absolut ist: Wenn jemand den richtigen Flügel hat, wird es nicht einmal reichen, eine Ducati zu fahren, um wieder zu gewinnen. "Ich finde es schade für die Zuschauer", so Marquez weiter. "Heute sehen die Fans viel weniger Überholmanöver als früher. Ich denke, wir sind uns alle einig, dass die Show vor dieser ganzen Aerodynamik besser war. Wenn wir dank der Flügel drei Zehntelsekunden schneller sind als letztes Jahr, merkt man das nicht, und es macht für die Zuschauer nicht so viel Unterschied wie ein Überholmanöver."
Worte, die in Anbetracht der bereits am ersten Testtag in Sepang aufgetretenen Falten wahrscheinlich bis mindestens 2027 auf taube Ohren stoßen werden, wobei Marc Marquez dennoch versucht, seiner Meinung nach einen besseren Weg nach vorne aufzuzeigen. "Ich würde gerne mehr Arbeit an Reifen, Chassis oder Motoren sehen", schloss er. Und das ist es wahrscheinlich, was jeder gerne sehen würde. Nicht, um die Uhr zurückzudrehen, sondern um die Fahrer und ihr Talent wieder in den Mittelpunkt eines Sports zu stellen, der doch in erster Linie aus Emotionen, Geniestreichen und Manövern am Limit besteht. Sonst ist es nur Wissenschaft. Die, um Himmels willen, sehr wichtig ist, aber langweilig werden kann.
MR/Redaktion
