Pitbiker - Der große Preis von Spielberg

Pitbiker - Der große Preis von Spielberg

Am Samstag, 08.September 2007 findet das Pitbike Supermoto Finale auf "Der Burg" in Spielberg statt. Die Veranstaltung am Gelände der "Burg" war voriges Jahr ein voller Erfolg, so setzt man die Latte heuer noch höher. An zwei Tagen konnte man 5000 Besucher auf dem Gelände rund um "Die Burg" begrüßen.

Der Pitbike Supermoto Race Day ist eine Veranstaltung für jeden Pitbiker, egal ob Anfänger oder Hobbyfahrer. Vollprofi oder Lizenzfahrer sind vom Rennen ausgeschlossen. Jeder wird seinen Spaß finden. Einzige Voraussetzungen sind Pitbikes bis 125ccm mit Strassenbereifung. Zugelassen werden nur Fahrer mit einer Ausrüstung in einwandfreiem Zustand. Zwingend vorgeschrieben sind Helm, Handschuhe sowie handelsübliche Schutzprotektoren. Die Nichterfüllung dieser Bestimmungen führt aus Sicherheitsgründen zum sofortigen Ausschluss aus der Veranstaltung.

Am Samstag, 08.September 2007 findet das Pitbike Supermoto Finale auf "Der Burg" in Spielberg statt. Die Veranstaltung am Gelände der "Burg" war voriges Jahr ein voller Erfolg, so setzt man die Latte heuer noch höher. An zwei Tagen konnte man 5000 Besucher auf dem Gelände rund um "Die Burg" begrüßen.

Veranstaltungsort: Spielberg (Die Burg)
Wann: 08. September
Startgeld: EURO 25,-
Der genaue Zeitplan wird noch bekannt gegeben. Trainiert kann natürlich schon am 7. September 2007 von 16-19 Uhr werden, Kostenpunkt EURO 10,00. Am Samstag finden das Training, das Qualifying und zwei Rennläufe statt, danach dann Siegerehrung.
Nach der Auswertung (Jahreswertung) der Punkte steht dann der Erste "Pitbike Supermoto Race Day Champion 2007" fest.

RACE DAY Championship 2007 Gewinner bekommt eine Garnitur Heidenau 110/70/12" & 120/70/12", 1. - 3. Platz einen Audi Sekt 0,75 Liter.

Race Day 2007 Cup FINALE (Pokale von Platz 1 - Platz 5), Pitbike SUMO Race Spielberg (Pokale von Platz 1 - Platz 3) Offene Klasse (von 50-150ccm).
Es werden zwei Rennläufe mit getrennter Tageswertung stattfinden, so können die Jahresteilnehmer am Race Day Cup 2007 voll Punkten. Dank einiger Sponsoren gibt es Sachpreise für alle Teilnehmer.

Race-Reglement:

1.    KLASSENEINTEILUNG

Zugelassen sind Motorräder der Klasse I  

Pitbike Klasse I:       bis 125ccm, Hinterrad 10" oder 12“, Vorderrad 12“ max. 14“

 

1.1. Motor

Zugelassen sind Motorräder bis 125ccm/, 4-Takt Motore mit 2 Ventilen mit/ohne Externen Ölkühler   mit/ohne Ölkühlung.

Zündung, CDI Box, Ritzel und Kettenrad darf frei gewählt werden.

Am Zylinder darf nichts verändert werden.

 

1.2. Vergaser

Vergaser darf frei gewählt werden. Insbesondere sind Auffangbehälter für Benzinüberlauf empfohlen.

 

1.3. Reifen

Die Reifengröße müssen den Richtlinien der jeweiligen Klasse entsprechen, als Bereifung sind Slicks- und Profilreifen mit verschiedenen Gummimischungen zugelassen. Reifenhersteller können frei gewählt werden.

 

1.4. Auspuff und Endschalldämpfer

Auspuff und Endschalldämpfer können frei gewählt werden.

Das Geräuschlimit für 4 Takt Motore beträgt 92 dB(A) bei Motorräder mit einem Hubraum von 50 bis 125 ccm bei 8000 U/min. Bei der vorbeifahrt unter Volllast dürfen die Motorräder am Messgerät in 7m Entfernung nicht mehr als 98 dB(A) aufweisen. Messtoleranzen bei der Lärmmessung max. 2 dB(A).

 

 

2.   RICHTLINIEN

Jeder Fahrer ist für den regelkonformen technischen Zustand seines Fahrzeuges verantwortlich. Der Veranstalter behält sich das Recht vor, Anmeldungen ohne Angabe von Gründen abzulehnen. Bei nicht Einhaltung keine Startberechtigung.

 

Ein Lenkerpolster und ein Kettenschutz müssen vorhanden sein. Fussrastenpads (Sliders)

empfohlen (unentbehrlich für den Supermotoseinsatz).

Alle Glasteile (Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht, Rückspiegel, etc.) sind zu entfernen oder zu überkleben.

  

3.   REPARATUREN

 
Die Reparatur darf am Bike selbst durchführt werden. Diese Reparaturen sind nur im Boxenbereich erlaubt.  Defekte Einzelteile dürfen getauscht werden z.B. Motor, Auspuff, Lenker, Schwinge, Gabel, Federbein, Sitzbank, Räder. Es dürfen jedoch nicht mehr als 50 % getauscht werden. Der Rahmen darf am Renntag nicht getauscht werden. Bei nicht einhalten der Richtlinien erfolgt der Ausschluss der Veranstaltung. Außerdem wird das beste Ergebnis der Meisterschaft gestrichen.

Pro Fahrer werden 2 Renngeräte zugelassen (das Renngerät muss bei der Anmeldung angeführt werden). Der Wechsel des Renngerätes während des Zeittrainings sowie in den einzelnen Läufen auf das zweite Renngerät darf durchgeführt werden. Während des Rennens darf das Renngerät nicht getauscht werden.

Der Wechsel der Renngeräte zwischen den Fahrer ist nicht zulässig.

Beispiel: Fahrer Nr. 1 ist verletzt. Fahrer Nr. 2 hat Motorschaden, dann darf Fahrer Nr. 2 nicht mit dem Bike von Fahrer Nr. 1 fahren.

 

4.  STARTNUMMER  
Die Fahrzeuge müssen mit gut sichtbaren Startnummern versehen werden.  Jeweils vorne, links und rechts. Mindestens 8 cm hoch. Weißer Untergrund, schwarze Zahlen oder schwarzer Untergrund, weiße Zahlen. Startnummer bei der Anmeldung bekannt geben. 

5.   AUSRÜSTUNG DER FAHRER

Alle Fahrer sind verpflichtet Sturzhelme gemäß der Technischen Bestimmungen zu tragen. Brillen bzw. Visiere sind zu verwenden. Zwingend vorgeschrieben sind Helm, Handschuhe sowie handelsübliche Schutzprotektoren. Die Nichterfüllung dieser Bestimmungen führt aus Sicherheitsgründen zum sofortigen Ausschluss aus der Veranstaltung.

 

 

6.   EINTEILUNG DER RENNEN

Die Anzahl der zu fahrenden Runden wird im Rahmen der Fahrerbesprechung festgelegt. Genauer Zeitplan folgt ab 27.August  

 

7.  START  
Das Rennen wird in 2 Laufdurchgängen gestartet. 2 Läufe a` 10 min. + 2 Runden. Setzt unmittelbar vor dem Start ein Regen ein, kann der Start um eine halbe Stunde verschoben werden. Der Start erfolgt stehend mit laufendem Motor, 3 Fahrer pro Startreihe. Es starten immer max. 9 Fahrer in einem Lauf. Das Rennen gliedert sich durch die Einführungsrunde sowie dem 1. und 2. Lauf.

 

 

7.1. Startaufstellung

1. Lauf - Ergebnis im Zeittraining

2. Lauf - laut Platzierung im 1. Lauf

Im Startraum darf sich außer den Fahrern und den erforderlichen Funktionären niemand aufhalten. Der Start der Warm-Up-Runde wird vom Starter mittels Flagge angezeigt.

Nach dieser Runde nehmen die Starter wieder ihre Startpositionen ein. Anschließend erfolgt das Startzeichen mittels Flaggensignal. Die Warm-Up Runde muss komplett absolviert werden, ansonsten muss der Fahrer vom der letzten Startposition starten.

Frühstarter erhalten 30 Sekunden gratis.   

Sollte aufgrund eines Fehlstarts ein Abbruch des Rennens mit neuerlichem Start erforderlich sein, startet der verursachende Fahrer aus der letzten Startposition. Eine Missachtung dieser Bestimmungen zieht den Ausschluss aus der Veranstaltung nach sich.

8.  WERTUNG

Für die Platzierungen in jeder der obenstehenden Klassen werden nachstehende Punkte anerkannt.

 

1. Platz		25 Punkte		11. Platz		10 Punkte
2. Platz		22 Punkte		12. Platz		9 Punkte
3. Platz		20 Punkte		13. Platz		8 Punkte
4. Platz		18 Punkte		14. Platz		7 Punkte
5. Platz		16 Punkte		15. Platz		6 Punkte
6. Platz		15 Punkte		16. Platz		5 Punkte
7. Platz		14 Punkte		17. Platz		4 Punkte
8. Platz		13 Punkte		18. Platz		3 Punkte
9. Platz		12 Punkte		19. Platz		2 Punkte
10. Platz		11 Punkte		20. Platz		1 Punkt

8.1. Tageswertung
Der Tagessieg ergibt sich bei zwei Finalläufen der Klasse aus beiden Läufen (Wertungspunkte werden aus 1.und 2. Lauf addiert). Im Falle von Punktgleichheit entscheidet die schneller gefahrene Gesamtzeit.

8.2. Jahreswertung

Die Jahreswertung ergibt sich aus der Summe der Einzelresultate der gefahrenen Läufe.

Der Fahrer mit der höchsten Punktzahl ist dann Meister. Wird in der Jahreswertung ein Punktegleichstand mehrer Fahrer erreicht, entscheiden die meisten Siege (weiteres die meisten Zweitplatzierungen, Drittplatzierungen usw.) über die endgültige Platzierung.

Nennung und Startnummer senden an office@pitbiker.at