Zero's internes Engineering Team hat in Zusammenarbeit mit mehreren Partnern seinen neuen Streetfighter in einen neuen Racing-Streetfighter verwandelt, den der Vollblut-Rennfahrer und AMA-Profi Cory West beim Pikes Peak International Hill Climb am 30. Juni auf die Probe stellen wird.
Mit 110 PS und einem Drehmoment von 190 Nm verfügt Zeros Serien-SR/F bereits über beeindruckende Leistungsdaten, die Wettbewerber der größten Marken herausfordern. Die Partner Gates Carbon Drive, Showa, Pirelli Tires, Dymag, SME Group und Hotbodies haben mit Zero das Bike entwickelt - ganz ohne eigener Rennsportabteilung.
Anstelle des Kettensatzes, der typischerweise für Rennmaschinen verwendet wird, entschieden sich die Zero-Ingenieure für die Beibehaltung des gleichen Gates Carbon Antriebsriemen, der auf dem Serienmodell zu finden ist. Ihre Erwartung ist, dass die reibungslose Drehmomentlieferung vom konstanten Spannriemen übertragen wird und so die SR/F ein Vorteil gegenüber Benzinmotorrädern hat, die schalten und und mit Lastwechsel umgehen müssen.
Um die Federung des SR/F zu verbessern, hat Zero Showa für seine einzigartige Abstimmung ausgewählt. Die
Showa-Komponenten dienen auch dem weiteren Zweck, einen kontrastreichen visuellen Akzent zu setzen.
Der weiteren bieten Dymag geschmiedete Aluminiumräder entscheidende Gewichtseinsparungen und ästhetische Vorteile. Weitere Anpassungen an die SR/F vom Zero-Engineering-Team beinhalten zwei am Lenker montierte Bremshebel, die eine bessere Bedienung der Hinterradbremse bei tiefem Schräglagenverhalten ermöglichen - besonders in Rechtskurven. In Linkskurven entfällt durch die kupplungsfreie Technik der Schalthebel und ermöglich auch hier ein tiefes Hineinbremsen.
Das Gesamtkonzept wird durch die maßgeschneiderte Karosserie des Designers Tom Zipprian zusammengestellt und wurde speziell für Pikes Peak im eigenen Haus in einem 3D-Druckverfahren hergestellt und mit Kohlefaser verstärkt.
Publikation: Zero
Fotos: Kevin Wing
