BMW F 850 GS Adventure Test

By Christian Seitz, 03 July, 2019

Der Anfang:

Das Abenteuer beginnt, wenn man vor der BMW F 850 GS Adventure steht. Dann schießen einem nämlich die Attribute „hoch“ „breit“ und „erhaben“ in den Kopf und ist man erstmal aufgesessen, geht das Abenteuer sofort im ersten Stau in der Wiener Großstadt weiter. Dort werden einem die fahrfertigen 244 kg bewusst – und trotzdem ist die F 850 GS um satte 30 kg leichter als ihre Vorgängerin. Dass eine Reise-Enduro allerdings hoch sein muss, ist logisch und obwohl der Tank schlauer Weise unter die Sitzbank verfrachtet wurde, um den Schwerpunkt nach unten zu drücken, freut man sich über seine 186 cm und die entsprechende Beinlänge.

Wie immer jedoch gilt bei BMW-Motorrädern: „Wenns amal rollt, fährts wie ein Fahrrad.“

Stau:

Zurück zum nervigen Stau. Wer es gewohnt ist, sich locker zwischen den vierrädrigen Verkehrsteilnehmern durchzuschlängeln, sollte zusätzlich auf die mitgeführten Seitentaschen achten *ooops*. Betreffend der Taschen selbst: Diese sind eine leichte und ebenfalls wasserdichte Alternative zu herkömmlichen Koffersystemen, lassen sich leicht befestigen und wieder herunternehmen. Da flattert nichts, das sitzt, da passt viel rein. Bei einem Preis von rund € 1.400,- für das komplette Taschensystem empfiehlt es sich allerdings über eine Diebstahlsicherung nachzudenken.

Taxifahrer aus Indien:

Jedenfalls gabs dann gleich ein weiteres Abenteuer mit einem Taxifahrer aus Indien der, nach anfänglichem Gemurre, (der Seitenspiegel wurde ebenso ungeschickt wie töricht aber zum Glück äußerst sanft von einem der Redaktion bekannten Testfahrer touchiert..) durchaus freundlich auf die BMW reflektierte. „Hat mehr Technik als mein Taxi – haha.“ Ja guter Mann, so ist das heutzutage: ein wirklich fantastisch ablesbarer TFT-Monitor – sagen wir: der wohl beste am Markt – Punkt. Abschaltbares ABS, Wheelie-Control, LED-Scheinwerfer, Stabilisationskontrolle ASC, unterschiedliche Motor- und Fahrwerks-Mappings: bei den unzähligen Kombinationen blühen technikaffine Menschen auf, die anderen sind mutig und fahren einfach mal drauf los.

PS & Reichweite:

Der Zweizylinder-Reihenmotor schöpft aus den 853 ccm 95 PS bei einem Drehmoment von 92 Nm. Das sind 10 PS mehr als bei der der F 800 GS.

Das Triebwerk kommt übrigens nicht mehr von Rotax, sondern wird nun vom chinesischen Herstellers Loncin gefertigt. Serienmäßig gibt’s übrigens einen Motorschutz aus Plastik, gegen Aufpreis einen aus hübschem Alu. Der Motor schiebt kernig aber nie brutal an, dreht sauber hoch, hat immer Kraft. Drehmomentloch? Fehlanzeige. Eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h? Reicht für jede Tunesien-Rally (zu Luke lug). Der Tank fasst 23 L und der Verbraucht pendelt sich, auch bei flotter Fahrweise, bei ca. 5 L ein. Das bedeutet, dass man fast 500 km mit einer Tankfüllung weit kommt – und hier sind echten Abenteurern nun wahrlich keine Grenzen gesetzt. Die Überlandfahrt selbst macht einfach nur Spaß, denn die „kleine große Reiseenduro“ von BMW zirkelt wie auf Schienen durch die Kurven und gibt sich auch auf Schotter keine Blöße.

Bremsen:

Die Bremsen packen fest aber top kontrollierbar zu und das ABS ist – auch in Kurven – erhaben. Wie können wir das sagen? Weil wir es getestet haben: beherzte Schräglage, Simulation eines, plötzlich aus dem Zauberwald auftauchenden, Bambis… VOLLBREMSUNG! Und wir schreiben immer noch und BMW und die Versicherungen haben uns noch immer lieb.

Stammtisch:

Wenn eines am Motorradstammtisch wirklich weh tut, dann ist es ein technisch ausgereiftes Fahrzeug ohne Ecken und Kanten, das man sein Eigen nennt.

Grund des Schmerzes: der Ausredenkatalog reduziert sich auf *trommelwirbel* den Fahrer selbst – dafür bieten sich hier wiederum unzählige Optimierungs-/Tuningmaßnahmen an. Besuchen Sie zB eine Safebike-Veranstaltung um an Ihrer Technik zu feilen, bleiben oder werden Sie fit für die große Fahrt, denn mit nur einer Tankfüllung können Sie ab Wien Städte wie Łódź, Tuzla oder Oradea erreichen denn genau darum geht’s:

Um Abenteuer – und dabei wird Sie die F 850 GS verlässlich begleiten.

Technisches:

Motor

Wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpfschmierung, 853 ccm, 70 kW (95 PS) bei 8.250 U/min.

Fahrwerk

Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise, Upside-down Gabel, Ø 43 mm, Reifen vo/hi: 90/90, 21“, 150/70, 17“, Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Ø 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel, Einscheibenbremse, Ø 265 mm, 1-Kolben Schwimmsattel.

Sitzhöhe

875 mm

Tank

23 L

Leergewicht vollgetankt

244 kg

Offizielles von BMW:

Die F 850 GS Adventure ist die starke Synthese aus Agilität sowie Touren- und Geländetauglichkeit. Ihr quer eingebauter, wassergekühlter Reihenzweizylinder ist eine völlige Neuentwicklung. Das spürt man in jedem Aspekt. Der neue Motor begeistert – durch Klang, Performance und verbesserte Laufkultur. Hier erfährst Du mehr zu den technischen Daten und der Serienausstattung.