Die Dakar war schon immer ein besonders anspruchsvolles Laboratorium für Konstrukteure, die innovativ sein wollen.
Heute ist die Rallye natürlich ein außergewöhnlicher Prüfstand für Hybrid- und Elektrofahrzeuge. In Zukunft werden sie wahrscheinlich im Mittelpunkt der prestigeträchtigen Wettbewerbe stehen, sobald sich spezielle, einzigartige Kategorien in der Disziplin herauskristallisiert haben.
Vor drei Jahren haben die Pioniere des Acciona-Teams die Dakar mit einem 100% elektrischen Fahrzeug beendet. Obwohl sie den letzten Platz in der Gesamtwertung (60.) belegten, gelang es der argentinischen Mannschaft von Ariel Jatón und Tito Rolón, nach 9.000 km Straßen und Strecken Buenos Aires zu erreichen, was andere Anwärter auf ein elektrisches Abenteuer zu inspirieren scheint. Zwar haben sie noch nicht alle technischen Zutaten zusammengebracht, um das Rennen zu bestreiten, aber zwei laufende Projekte werden bei der Dakar 2020 in Saudi-Arabien vorgestellt.
Das Team von Spark Racing Technologies wird in Jeddah anwesend sein, um seine erste Version eines E-SUVs namens Extreme-E Odyssey 21 vorzustellen, der mittelfristig bei Rallye-Raid-Wettbewerben eingesetzt werden dürfte. Auch ein Elektro-Bike, das von den Werkstätten des Elektro-Spezialisten Tacita vorbereitet wird, soll bei der Dakar 2021 dabei sein. Beide Projekte werden, wie auch die "alten Hasen" von Acciona, zu einer Demonstration zu Beginn der Rallye im Januar und dann beim Qiddiya Grand Prix zum Ende des Wettbewerbs am 17. Januar eingeladen. Der experimentelle italienische Konstrukteur, der bereits ein Elektromotorrad für die Ausgabe 2012 der Rallye Merzouga vorbereitet hat, verstärkt nun seine Präsenz auf der führenden Rallye der Welt.
In der Zwischenzeit wird Gert Huzink mit der offiziellen Startnummer 507 in Jeddah am Steuer eines Hybrid-Trucks von Renault, der von seinem Team Riwald, einer auf Abfall- und Materialrecycling spezialisierten holländischen Firma, vorbereitet wird, die Startbefehle entgegennehmen. Das Team hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, innerhalb der nächsten drei Jahre einen seiner Trucks auf das Podium der Kategorie zu stellen!
Acciona 100 % EcoPowered
Kategorie: Autos
Hintergrund: die Pioniere in diesem Bereich, mit zwei erfolglosen Teilnahmen in 2015 und 2016, dann eine abgeschlossene Rallye im Jahr 2017 mit der argentinischen Crew von Ariel Jatón und German Rolón.
Kraftstoffsystem: elektrisch (Lithiumbatterien, Bordsolarzellen usw.)
Reichweite: 200 km unter Rennbedingungen
Leistung: 250 kw (340 cv)
Dakar: 53. Platz im Jahr 2017
Extreme-E Odissey 21
Kategorie: Autos
Hintergrund: Die Werkstätten von Spark Racing Technologies wagten den Sprung ins elektrische Abenteuer und konstruierten für die erste Saison 2014 Einsitzer für alle an der Formel-E-Meisterschaft teilnehmenden Teams.
Kraftstoffsystem: elektrisch
Leistung: 400 kw (550 cv)
Dakar: in der Planungsphase
Tacita T-Race Rallye Pro
Kategorie: Motorräder
Im Hintergrund: Dem 2009 gegründeten italienischen Konstrukteur Tacita gelang es, einen vollelektrischen Prototypen für die Teilnahme an der Merzouga-Rallye 2012 vorzubereiten, die eine Weltneuheit war.
Kraftstoffsystem: elektrisch
Leistung: 60 cv
Reichweite: 150 km auf der Strecke im Renntempo
Dakar: Teilnahme für 2021 geplant
Renault Trucks C640 Hybrid
Kategorie: Lkw
Hintergrund: Die Firma Riwald, die bereits seit mehreren Jahren an der Dakar beteiligt ist, gehört zu den führenden Unternehmen der niederländischen Recyclingindustrie. Sie setzt auf ihr Rallye-Raid-Team, um ihr Engagement weiter auszubauen.
Kraftstoffsystem: Hybrid
Dakar: erste Teilnahme im Jahr 2020
Foto: Florent Gooden / DPPI © DPPI Media
