Die neuen Modelle R1 RACE und R1 GYTR
R-Historie
Bereits wenige Wochen nach der Gründung des Unternehmens 1955 nahm Yamaha am ersten Motorradrennen teil. Die Y-A1, Yamahas erstes Motorrad überhaupt, siegte auf Anhieb beim Mount Fuji Bergrennen. Seitdem ist der Rennsport tief in der DNA von Yamaha verwurzelt. Yamaha hat weltweit eine Vielzahl an Rennen und Meisterschaften gewonnen, ob in niedrigen Klassen bei Club-Rennen oder bei Elitewettbewerben wie dem Motorrad-Grand-Prix. Und obwohl der Geschmack des Sieges süß ist, hat jeder Schritt, den Yamaha in der hart umkämpften Welt des Rennsports gemacht hat, jedes von Yamaha produzierte Motorrad beeinflusst, inspiriert und geprägt.
Die Supersport-Kategorie hat, wie keine andere, von Yamahas Rennsportaktivitäten profitiert. Design und Technologie aus der MotoGP, die für das so erfolgreiche Yamaha WorldSBK Programm entwickelt wurden, haben jedes Yamaha Supersport-Modell mit Rennsportbezug geprägt. Die ikonische R1 ist ein Paradebeispiel. Seit der Premiere 1998 hat der „Game Changer“ R1 in fast drei Jahrzehnten nicht nur Rennen gewonnen, sondern auch die Herzen der FahrerInnen erobert.
Mit der Einführung des Crossplane-Motors im Jahr 2009, gefolgt vom Styling und Elektronikpaket aus der MotoGP 2015, gewährte die R1 den Kunden einen Einblick in das Leben eines Yamaha MotoGP-Fahrers. Die Rennergebnisse der R1 in den letzten zehn Jahren sprechen für sich. Seit 2015 hat die R1 eine Superbike - Weltmeisterschaft, zwei LangstreckenWeltmeisterschaftstitel, acht All Japan Road Race Championships, acht Moto America - Titel, drei British Superbike Championship-Kronen und zwei deutsche IDM Superbike - Meisterschaften gewonnen.
Bis heute ist die R1 dabei im Kampf um Podiumsplätze und Siege in der WorldSBK und der Endurance-WM und wenn es in nationalen Rennserien um den Titel geht.
Leistung nur für die Rennstrecke: R1 RACE
In den letzten zehn Jahren hat sich der europäische Motorradmarkt stark verändert. Die Erwartungen der Fahrer haben sich weiterentwickelt, und aufgrund strengerer Abgasvorschriften hat die Supersport-Kategorie eine neue Richtung eingeschlagen. Dementsprechend richtet sich die Zukunft und Entwicklung der R1 voll und ganz auf den Rennsport und den Einsatz auf Rennstrecken in Europa aus. Die R1 RACE 2025 ist die Verkörperung dieser Strategie. Die R1 RACE orientiert sich noch deutlicher am YZR-M1 Grand Prix Motorrad, der Inspirationsquelle für Ästhetik und Technologie der R1.
Mit aerodynamischen Winglets im MotoGP-Style, einem überarbeiteten Fahrwerk und einer komplett neuen Brembo Bremsanlage bietet sie das ultimative Rennstreckenerlebnis.
Aerodynamische MotoGP-Winglets
Die aerodynamischen Winglets der R1 RACE stammen aus dem MotoGP. Sie sind oben an der Hauptverkleidung angebracht. Design und Entwicklung gehen auf das technische Feedback des MotoGP-Teams von Yamaha Factory Racing zurück. Die neuen Winglets maximieren die Wirkung der Anti-Wheelie-Elektronik der R1.
Darüber hinaus verbessern sie das Gespür für die Front und das Feedback beim Bremsen und Kurvenfahren. Die Carbon-Winglets haben minimales Gewicht, sind aber zugleich fest und steif. Sie erzeugen nicht nur Abtrieb, sondern stabilisieren auch und nähern die R1 rein optisch einen weiteren Schritt an den modernen MotoGP-Style an, ohne Kompromisse beim stromlinienförmigen, markigen R1 Design einzugehen.
KYB-Telegabel der neuen Generation
Die neue, 43 mm starke Upside-Down-Telegabel von KYB wurde komplett überarbeitet.
Am linken und rechten Gabelrohr kann die Zugstufen- und Druckstufendämpfung angepasst werden. Jedes Gabelrohr kann individuell eingestellt werden, rechts die Zugstufe und links die Druckstufe – jeweils für High - und Low - Speed. Jedes Gabelbein hat nun unten ein Bodenventil, das den Druck im Zylinder optimiert, indem es den Ölfluss in den unteren Teil der Gabel begrenzt oder vollständig verhindert.
Dieses neue Layout führt zu einem verbesserten Dämpfungsverhalten, einer besseren Rückmeldung und einer höheren Gesamtstabilität. Eine neue Kashima Beschichtung tönt die Gold/Bronze-Farbe dünkler für Leistungsästhetik.
Rennsporterprobte Brembo Bremsleistung
Für eine verbesserte Performance auf der Rennstrecke wurde die R1 RACE mit einer komplett neuen Vorderradbremse inklusive Brembo Hauptzylinder und Brembo Stylema Monoblock Bremszangen ausgestattet. Die reaktionsschnellen, leistungsstarken neuen Bremsen heben die Bremsleistungen der R1 auf ein neues Niveau.
Der Kolben im Radial-Hauptzylinder bewegt sich parallel zum Bremshebel und übt linearen Druck aus, der dem/der FahrerIn fein dosierte Kontrolle gibt. Hinter der Bremskraft der leichten Stylema Bremszangen stehen vier 30 mm Kolben. Die Bremszangen sind luftstromoptimiert, damit die Bremse effizient gekühlt und eine optimale Bremswirkung erzielt wird.
Angenehmeres Fahrgefühl auf überarbeiteter Sitzbank
Im Rennsport wird um jede einzelne Zehntelsekunde gekämpft.
Dementsprechend durchleuchten die Ingenieure alle Bereiche nach Leistungspotenzialen. Aus diesem Grund wurde für die R1 RACE ein völlig neues Sitzbezugmaterial ausgewählt. Die neuartige Textur bietet mehr Grip, ohne die Gewichtsverlagerung zu beeinträchtigen. Das vermittelt dem/der FahrerIn in Kurven ein besseres Gefühl der Verbundenheit mit der R1 und trägt zur Stabilität des Fahrwerks bei.
Bewährter CP4 Motor
Der vielfach gepriesene, 998 cm³ große CP4 Motor mit seiner ungleichmäßigen Zündfolge bei 270, 180, 90 und 180 Grad produziert ein starkes, lineares Drehmoment. Mit einem hocheffizienten Ansaugsystem und speziell entwickelten Kipphebeln mit Schlepphebeln bietet dieser für den Rennsport entwickelte Motor eine optimale Leistung auf der Rennstrecke. Der Motor, der von Yamahas MotoGP-Motorrad YZR-M1 abgeleitet ist, leistet 147 kW (200 PS) und sorgt für eine starke Verbindung zwischen dem Gashebel und dem Hinterrad, wodurch die R1 kontrollierbar und intuitiv zu fahren ist.
