TRIUMPH präsentiert die neue Daytona 660
Mit der brandneuen Daytona 660 kehrt ein legendärer Name in der Firmenhistorie von TRIUMPH Motorcycles zurück auf die Straße. Ein intuitives, sportliches Handling, alltagstauglicher Fahrkomfort und eine erstklassige Ausstattung machen die neue Daytona zu einem Sportbike für alle Fälle und Einsatzgebiete.
Die Daytona 660 besitzt die neueste Evolutionsstufe des 660ccm-Triple-Motors aus der beliebten Trident 660. In der umfangreich weiterentwickelten Version für die Daytona leistet dieser charakterstarke Antrieb nun 95 PS Spitzenleistung und 69 Nm Drehmoment. Trotz der deutlich erhöhten Power besticht auch dieser Motor mit einem sanften Ansprechverhalten, linearer Leistungsentfaltung und einem breiten Drehmomentband über den gesamten Drehzahlbereich. Die Daytona 660 liefert nicht nur 17 Prozent mehr Leistung und 9 Prozent mehr Drehmoment als die Trident, sondern verfügt auch über eine neue Auspuffanlage, die einen unverwechselbaren sportlichen Sound erzeugt.
Das perfekt ausbalancierte Fahrwerk der Daytona 660 und das intuitiv-agile, sportliche Handling sind kombiniert mit einem Fahrkomfort, der zu allen Einsatzbereichen passt. Großen Anteil daran haben die hochwertigen Fahrwerkskomponenten: Eine 41 mm Showa Big Piston Upside-Down-Gabel und das Showa Federbein mit einstellbarer Vorspannung sorgen für bestes Fahrverhalten. Abgerundet wird das Chassis durch radiale Vierkolben-Bremsen mit zwei 310-mm-Scheiben und Stahlflex-Bremsleitungen sowie Michelin Power 6-Reifen.
In Kombination mit einer Sitzhöhe von 810 mm, einem schmalen Schrittbogen für sicheren Stand und einer optimierten Position von Lenker und Fußrasten bietet die Daytona 660 ein ebenso sportlich-dynamisches wie vertrauenerweckendes Fahrgefühl.
Damit der Fahrer stets ein optimales Kontrollgefühl hat, ist die Daytona 660 mit modernsten fahrerorientierten Technologien ausgestattet. Dazu gehören drei Fahrmodi (Sport, Road und Rain), die die Gasannahme und die Einstellungen der Traktionskontrolle für die jeweiligen Bedingungen optimieren. Hinzu kommt ein neues Notbremswarnsystem, das bei starken Bremsvorgängen automatisch die Warnblinkanlage aktiviert, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen.
Die unverwechselbare Design-DNA der historischen Daytona-Motorräder von TRIUMPH wurde neu interpretiert und mit einer neuen, sportlichen Linienführung und einem aggressiveren Auftritt versehen. Die markanten LED-Doppelscheinwerfer umrahmen einen zentralen Lufteinlass, während das knapp geschnittene Bodywork das athletische Profil des Motorrads betont, welches in einem konturierten LED-Rücklicht endet. Zur Wahl stehen drei auffällige Farboptionen, die alle mit einer unverwechselbaren, vom Rennsport inspirierten, „660“-Grafik versehen sind.
Die Kunden von TRIUMPH können für die neue Daytona zudem aus mehr als 30 Original-Zubehörteilen wählen, um Performance, Komfort, Stil und Alltagstauglichkeit weiter zu optimieren. Darunter ist auch ein Umrüst-Kit für die Regularien der A2-Führerscheinklasse. Mit diesem kann der Händler über einen speziellen Gasdrehgriff und eine geänderte Motorabstimmung die Leistung auf 35 kW begrenzen.
AUFREGENDE SPORTLICHE LEISTUNG
Der Daytona-Dreizylinder ist die perfekte Kombination aus kräftigem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, aufregender Top-End-Performance und konkurrenzlosem Charakter. Er leistet 95 PS bei 11.250 U/min und erreicht eine beeindruckende Höchstdrehzahl von 12.650 U/min. Mehr als 80 Prozent des Spitzendrehmoments von 69 Nm stehen bereits ab 3.125 U/min zur Verfügung und sorgen für einen kräftigen Antritt und ein kräftig-sportliches und breit nutzbares Leistungsband. Dieser Dreizylinder-Motor kombiniert das Beste aus zwei Welten: Das kräftige Drehmoment und die Zugänglichkeit eines Zweizylinders und die Drehfreude und Spitzenleistung eines Reihenvierers. Hinzu kommt der einzigartige Triple- Soundtrack, der durch die neue Auspuffanlage mit 3-in-1-Krümmern und einem kompakten Schalldämpfer mit Edelstahlverkleidung noch verstärkt wird.
Die Kraftübertragung erfolgt mühelos über ein fein abgestimmtes Sechsgang-Getriebe und die Torque Assist-Kupplung von TRIUMPH sorgt für eine progressive, leichte Hebelwirkung. Zudem ist der Kupplungshebel für beste Dosierung im Abstand einstellbar. Das Kupplungsdesign verbessert zudem die Kontrolle über das Hinterrad: Auch bei harter Verzögerung sorgt diese für einen sanften, gut kontrollierbaren Einlenkvorgang. Der „Shift Assist“ Schaltassistent von TRIUMPH ist als Zubehör erhältlich und ermöglicht schnelles und müheloses Hoch- und Runterschalten ohne Kupplungseinsatz und damit ein noch einfacheres und sportlicheres Fahren – nicht nur in der Stadt.
Für Fahrer, die ihre Daytona mit einem A2-Führerschein bewegen möchten, gibt es als Zubehör einen Umrüstsatz mit einem geänderten Gasgriff und einer speziellen Motorsteuerungs-Software, die von einem TRIUMPH-Händler leicht eingebaut oder nach Wunsch wieder auf die Standardversion zurückgesetzt werden kann.
AGILES, DYNAMISCHES FAHRVERHALTEN
Die neue Daytona 660 profitiert von der jahrelangen Erfahrung der TRIUMPH Entwickler bei der Abstimmung von rennsporttauglichen Fahrwerken. Mit seinem leichten Sportrahmen, der hochwertigen Showa 41-mm Big Piston Upside-down-Gabel und dem Showa-Monoshock am Hinterrad bietet sie ein leichtes und agiles Fahrverhalten. Das Federbein lässt sich hydraulisch und ohne Werkzeug in der Vorspannung einstellen und ermöglicht so eine schnelle Änderung des Setups.
Leichte Aluminium-Gussräder mit fünf Speichen halten die rotierenden Massen niedrig und sorgen so für ein noch reaktionsfreudigeres Handling und eine verbesserte Fahrwerks-Performance. Serienmäßig sind neue Power 6-Sportreifen von Michelin montiert und gewährleisten ein sicheres Fahrverhalten auf nasser und trockener Straße. Die Daytona 660 verfügt über zwei Vierkolben-Radialbremssättel, die mit leichten 310-mm-Bremsscheiben und Stahlflex-Bremsleitungen kombiniert sind. Der ABS-Modulator von Continental sorgt für exzellente Bremskraft und Bremsgefühl.
FAHRERORIENTIERTE TECHNOLOGIE
Die Daytona 660 ist mit zahlreichen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis und die Sicherheit verbessern. So sorgt die Ride-by-Wire-Drosselklappe für eine direkte und präzise Gasannahme und ermöglicht außerdem drei Fahrmodi: Sport, Road und Rain. Jeder Modus bietet eine andere Gasannahme und eine unterschiedlich ansprechende Traktionskontrolle, wobei der Sport-Modus die unmittelbarste Gasannahme für Fahrten auf der Straße oder auf der Rennstrecke bietet. Die Traktionskontrolle kann auch über das Instrumentenmenü ausgeschaltet werden, wenn der Fahrer keine elektronischen Eingriffe wünscht.
Die multifunktionalen Instrumente verfügen über einen TFT-Farbbildschirm, der in ein weiß-schwarzes LCD-Display integriert ist. Das kompakte und übersichtliche Design zeigt dem Fahrer alle Informationen klar und deutlich an und ist auch bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen gut ablesbar. Diese übersichtliche Einheit ist mit dem als Zubehör erhältlichen „My TRIUMPH“ Connectivity System kompatibel, das eine Pfeil-Navigation sowie Telefon- und Musiksteuerung ermöglicht. Alle Funktionen werden übersichtlich auf dem TFT-Bildschirm angezeigt und über die Lenkerarmaturen gesteuert, um die Bedienung während der Fahrt zu erleichtern.
OPTIMALE KONTROLLE UND BESTER KOMFORT
Die Daytona 660 besitzt Lenkerstummel, die oberhalb der oberen Gabelbrücke angebracht sind, und über Fußrasten, die ein optimales Gleichgewicht zwischen Komfort und Schräglagenfreiheit bieten. Die natürliche Fahrposition auf der Daytona 660 ist perfekt abgestimmt, um das für dynamisch-sportliches Fahren erforderliche Feedback zu vermitteln und gleichzeitig den nötigen Platz und Komfort für lange Tage im Sattel zu bieten. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten bieten die perfekt positionierten Bedienelemente und die leichtgängige Lenkung der Daytona eine hervorragende Kontrolle in städtischen Umgebungen.
Der geteilte Fahrer- und Soziussitz mit einer Sitzhöhe von 810 mm und einem schmalen Schrittbogen sorgt dafür, dass die Daytona 660 für Fahrer aller Größen sehr zugänglich ist. Als Zubehör ist auch ein niedriger Sitz erhältlich, der die Sitzhöhe um 25 mm auf nur 785 mm senkt.
Weitere Informstionen finden sie unter www.triumphmotorcycles.de / ww
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