Das Bike liefert eine maximale Leistung von 212 PS bei 13,450 rpm mit einem Drehmoment von 115 Nm bei 9,300 rpm. Für diese Leistungsdaten ist auch auf die F4 Claudio montierte Dual-Titan SC-Rennauspuffanlage mit dazu passender Steuereinheit verantwortlich. Bei der üblichen straßenzugelassenen Einrichtung erreicht die Maximalleistung immer noch 205 PS (151 kW).
Der F4 Claudio verfügt auch über ein MVICS (Motor & Vehicle Integrated) Steuerungssystem, vollständig von MV Agusta entwickelt und verwendet in verschiedene Konfigurationen im gesamten Bereich) mit acht Injektoren: vier Mitsubishi Injektoren und vier High-Flow Magneti Marelli Injektoren. Die Eldor EM2.0 Engine Kontrolleinheit überwacht auch die Mikuni Full Ride By Wire Drosselklappe und die Ionen-Abtaststabspulen für Klopf- und Fehlzündungserkennung.
Höhenverstellbare Ansaugtrichter mit TSS (Torque Shift System) sind entwickelt worden, um das Beste aus der Motorleistung zu machen - für den gesamte Drehzahlbereich. Zahlreiche Features wurden von der Reparto Corse speziell für den F4 Claudio übernommen: Kopfaufnahme/Auspufföffnungen wurden überarbeitet, um die Strömungsdynamik zu verbessern; DLC-behandelte Nockenwelle reduzieren die Reibung, um mehr Leistung zu liefern - so wie der Kolben mit Asso-Kompressionsringen.
Um die Übertragung noch effizienter zu machen, wurde der F4 Claudio eine STM-Mehrscheiben-Ölbad-Kupplung verbaut. Das Sechsgang-Getriebe ist natürlich leicht auszubauen (wie alle F4-Getriebe). Diese neueste Version der F4 hat eine DLC (Diamond Like Carbon) behandelte Schaltung, das erhöht die Härte (d. h. Abrieb- und Verschleißfestigkeit) und dadurch verringert sich der Reibungskoeffizient.
Die Elektronik basiert auf der langjährigen Rennerfahrung von MV Agusta in der Superbike Weltmeisterschaft. Es gibt vier Motoren Mappings. Diese können über den Renn-Push-Button sofort ausgewählt werden.
Dem traditionelle Normal, Sport und Regen Mapping wurden jetzt Funktionen hinzugefügt, welche weitere Personalisierungen von Parametern wie Gasannahme und Motorbremsung erlaubt. Achtstufige Traktionskontrolle wurde entwickelt, um die Anforderungen des Fahrers unter allen Fahrbedingungen, von hoher Griffigkeit bis auf nassen und rutschigen Straßen zu erfüllen.
Auf der F4 Claudio wurde Materialforschung betrieben um sie auf das höchste Level zu heben. Titan, Kohlefaser und Leichtmetalllegierungen wurden verwendet, um das geringe Gewicht zu halten und die Ästhetik zu verbessern.
Die Verkleidung besteht vollständig aus Kohlefaser; das besonders gestaltet Patterning wechselt die Bereiche Glanz und Matt. Die SC-Project-Schalldämpfer mit Lasergravur Claudio, hergestellt in Titan, wird im Rennset geliefert. Titan wurde auch in den Bolzen und Schrauben verwendet, während CNC-maschinell bearbeitete Aluminiumlegierungen wurden weitgehend in den funktionellen Bereichen verwendet.
Ein kreuzgenähter Fahrersitz mit gesticktem Claudio-Logo gibt der F4 Claudio fügte Individualität hinzu.
Das Bremssystem verfügt über modernste Technologie von Brembo - den globalen Industrie Leader - das ist nur für die High-End-Modelle verfügbar. Brembo Stilema 4-Kolben Monoblock-Radialzangen (Durchmesser 30 mm) werden von einer Pumpe (auch radial) betätigt.
Die beiden vorderen Scheiben (Durchmesser 320 mm) verwenden Brembo Racing Technologie mit dem T-Drive-System, mit Stahlbremsrotor und Aluminiumflansch.
Oberste Liga sind die Öhlins Stoßdämpfer – sie bieten maximale Leistung auf der Straße und Strecke.
Die USD NIX 30 TiN-beschichtete Gabel mit 43 mm Durchmesser und separater manueller Einstellung der Kompression (linke Seite) und Zugstufe (rechte Seite) und ermöglicht zusätzlich auch die Einstellung der Federvorspannung.
Neben hervorragenden technischen Eigenschaften, bietet die Gabel auf der F4 Claudio exklusives Styling in Form von schwarzen Rohren. Ähnliche Einstellungen können am TTX36 Stoßdämpfer vorgenommen werden mit Ausgleichs-Reservoir (über eloxierte Aluminium-Einsteller).
Ebenfalls eine besondere Erwähnung verdienen die Pirelli Diablo Supercorsa Reifen, 120/70 ZR17 vorne und 200/55 ZR17 hinten.
Die sportliche Abstammung dieses Modells zeigt sich in der Fahrwerksabstimmung Abmessungen: Radstand 1430 mm, Gabelbrückenversatz 100,4 mm und Sitzhöhe 830 mm. Tankinhalt ist 17 Liter. Trockengewicht ist mehr als sensationell: 183 kg in der Standardkonfiguration, 175 mit dem SC-Project Abgas- und dedizierten Steuergerät.
Publikation: MV Agusta
