2018 - DIE NEUE HONDA GL1800 GOLD WING

By Honda, 25 October, 2017

Was neu ist:

Der Sechszylinder-Boxermotor erhält vier Ventile pro Zylinder, Throttle By Wire (elektronischer Gasgriff), vier Riding Modes, Honda Selectable Torque Control (Traktionskontrolle) sowie Hill Start Assist (Berganfahrhilfe). Das neue Chassis verfügt über einen Aluminiumrahmen, Doppel-Querlenker-Vorderradaufhängung und eine Pro-Arm Einarmschwinge. Die Fahrwerksdämpfer-Charakteristik ist elektrisch per Knopfdruck einstellbar, ebenso die Federvorspannung am Hinterraddämpfer. Ein elektrisch verstellbares Windschild, Smart Key-System und Apple CarPlay komplettieren die Ausstattung. Das einzigartige Honda Doppelkupplungsgetriebe (DCT) wurde weiterentwickelt und ist in dritter Generation mit sieben Gangstufen erhältlich.

Mr. Yutaka Nakanishi, Projektleiter der GL1800 Gold Wing Modelljahr 2018: „Unsere Zielsetzung war, die luxuriösen und universellen Qualitäten der Gold Wing zu unterstreichen und noch besser zu vereinen. Eine Maschine, die den Fahrer in der Stadt wie auf ausgedehnten Touren perfekt unterstützt und dabei noch mehr Fahrfreude bietet als zuvor. Also begannen wir mit einem weißen Blatt Papier und machten die Gold Wing eleganter und leichter, und fügten jegliche modernen, technischen Features hinzu, die sich Fahrer aktuell nur wünschen können. Jetzt, wie auch im Jahr 1975, ist sie für Honda ein Aushängeschild. Wir sind sehr stolz, den nächsten Abschnitt dieses weltweit renommierten Motorrads realisiert zu haben.“

Auf einer neuen, gemeinsamen Motor- und Chassis-Plattform wird die neue Gold Wing in zwei Varianten angeboten: Als Basismodell GL1800 Gold Wing sowie als „Tour-Edition“ mit Topbox. Letztere ist auch mit DCT-Doppelkupplungsgetriebe und Airbag erhältlich. Je nach Modell und Ausstattung wurden bis zu 48 kg Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell eingespart.

Bereits in der Konzeptionsphase wurden Motor und Chassis zusammen entwickelt, um den Fahrer weiter vorne zu positionieren und ein möglichst kompaktes und fahraktives Motorrad zu schaffen. Der Aluminium-Brückenrahmen ist mit einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung versehen, um den Motor näher ans Vorderrad rücken zu können. Damit bewegt sich das Vorderrad eher in vertikaler Richtung auf und ab. Diese Konstruktion erlaubt eine steife und stabile Vorderradführung mit bestem Federungsverhalten bei gleichzeitig reduzierter Reibung. Die Abstimmung von Federung und Dämpfung kann bei der neuen Gold Wing zusätzlich elektrisch per Knopfdruck justiert werden.

Trotz der überarbeiteten Abmessungen hat der neue Sechszylinder-Motor weder an Power noch Drehmoment oder Laufkultur eingebüßt. Neu sind Throttle By Wire (elektronischer Gasgriff) und vier wählbare Fahrmodi: TOUR, SPORT, ECON und RAIN. Die Ausstattung umfasst ebenso die Honda Selectable Torque Control (Traktionskontrolle) und ein Combined Braking System (CBS), welches entsprechend des gewählten Fahrmodus geregelt wird. Federung/Dämpfung-System und Hill Start Assist (Berg-Anfahrhilfe) steigern den Komfort. Das Start-Stopp-System sorgt für optimierten Kraftstoffverbrauch.

Das fußgeschaltete Getriebe verfügt über 6 Gänge, das DCT-Doppelkupplungsgetriebe über 7 Gangstufen. Funktion und Charakteristik des elektronisch gesteuerten DCT-Getriebes werden über den jeweiligen Fahrmodus praxisgerecht mitbestimmt. Eine Rangierfunktion, die das Fahrzeug im Schritttempo vorwärts wie rückwärts bewegen hilft, ist bei mit DCT ausgestatteten Maschinen ebenfalls verfügbar. Das Schaltgetriebe verfügt wie bisher über einen Rückwärtsgang.

Die Gold Wing Modelljahr 2018 vermittelt Freiheitsgefühl mit Fahrfreude auf völlig neuem Niveau. Die spürbar verbesserte Performance geht einher mit äußerst entspannten Fahrgenuss. Die stylische und aerodynamisch effiziente Verkleidung lenkt den Fahrtwind um Fahrer und Beifahrer herum, bietet ein elektrisch verstellbares Windschild und angenehme Sitze für zusätzlichen Komfort. Features wie Smart Key-System, Apple CarPlay und Bluetooth-Connectivity werten die Ausstattung zusätzlich auf.

Viel Beachtung wurde den Lackierungen mitsamt hochwertigem Finish gewidmet. Die lackierten Teile der Verkleidung haben satte Tönen mit Klarlack-Finish, für die Sitzbezüge wurden besonders hochwertige Materialien ausgesucht. Die Unterverkleidung ist mit klaren Oberflächen versehen.

Styling & Equipment

Modernes Design mit straffer Linienführung
Mehr Komfort und besseres Heat & Air-Management
Elektrisch verstellbares Windschild (in Höhe und Winkel)
Überzeugende Tempomat-Funktion via Throttle By Wire (elektronischer Gasgriff)
Umfangreicher Stauraum und Topbox mit Platz für zwei Integralhelme
7 Zoll TFT-Bildschirm für Navigation Audio-System
Apple CarPlay erlaubt Smartphone-Nutzung
LED-Lichttechnik für Scheinwerfer und Rücklicht, selbstrückstellende Blinker
Smart Key-Funktion für Zündung und Stauraum-Schließsysteme

Chassis

Gewichtsersparnis von 48 kg gegenüber dem Vormodell
Brandneuer Aluminium-Brückenrahmen, der Motor und Fahrer weiter vorne platziert
Doppel-Querlenker-Vorderradaufhängung und Pro-Arm-Hinterradschwinge.
Vorder- und Hinterraddämpfung abhängig von gewähltem Riding-Mode.
Federvorspannung am Hinterrad elektrisch einstellbar.
ABS und Dual-Combined Braking System (D-CBS)

Motor

Umfangreich überarbeiteter Sechszylinder-Boxermotor mit Vierventiltechnik, 6,2 kg leichter
Throttle By Wire (elektronischer Gasgriff) und 4 Riding Modes
Die gewählten Riding Modes beeinflussen die Abstimmung von Honda Selectable Torque Control, Federung und Dual-Combined Braking System
DCT-Variante mit Start-Stopp-Automatik und Integrated Starter Generator (Lichtmaschine/E-Starter)
Berganfahrhilfe Hill Start Assist (HSA)
6-Ganggetriebe mit Assist/Slipper-Kupplung

DCT-Doppelkupplungsgetriebe (Dual Clutch Transmission)