Unlock Earth - Einleitung
Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, die brandneue Ducati Multistrada 4V Rallye auf den Straßen und Wegen von Sardinien zu testen. Dieses Motorrad ist zweifellos eine der aufregendsten Adaptierungen auf dem Markt und wir waren gespannt darauf, ob es seinen Ruf als bahnbrechendes Abenteuer- und Sporttourer-Motorrad gerecht wird.
Kraft
Zunächst einmal fällt auf, wie unglaublich kräftig die Ducati Multistrada 4V Rallye ist. Mit ihren 170 PS und 125 Nm Drehmoment ist sie ein wahres Kraftpaket, das auf Knopfdruck sofort bereit ist, vorwärtszuschießen. Der Sound des Vierzylinder-Motors ist ein echter Ohrenschmaus und trägt zu dem unglaublichen Fahrerlebnis bei.
Zwischenzeile
Es gibt absolut überhaupt nichts gegen die Ducati zu sagen. Weder Kritik noch Verbesserungsvorschläge. Das ist ein Top Level Motorrad. Oberliga. Deswegen nur Huldigungen. Wenn du nicht die Kohle hast das Gerät anzuschaffen, bist du es auch nicht wert.
Fahrmodi
Die Ducati Multistrada 4V Rallye verfügt über fünf verschiedene Fahrmodi, die jeweils an verschiedene Bedingungen angepasst sind. Die Modi reichen von Sport, Touring, Urban bis hin zu Enduro und lassen sich einfach über den Schalter am Lenker auswählen. Jeder Modus bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis und eine perfekte Anpassung an die jeweiligen Fahrbedingungen.
Handling
Während unserer Testfahrten hatten wir die Möglichkeit, die Ducati Multistrada 4V Rallye auf einer Vielzahl von Straßen und Wegen zu fahren, darunter kurvige Bergstraßen, enge Stadtstraßen und sogar einige Offroad-Strecken. In jeder Situation bewies das Motorrad seine außergewöhnliche Leistung und Handhabungsfähigkeit. Die elektronischen Hilfsmittel wie ABS, Traktionskontrolle und Kurven-ABS sorgen für zusätzliche Sicherheit und Kontrolle, während das semi-aktive Fahrwerk für eine unglaublich glatte Fahrt sorgt.
"170PS auf Schotter sind gar nicht so arg. Beim Basispreis von 32.000 EUR kaufen wir 2, eine zur Reserve. "
Farben
2 Farben stehen zur Auswahl: Rot und Grau
Fazit
Zusammenfassend ist zusagen, dass die Ducati Multistrada 4V Rallye ein unglaublich leistungsfähiges und vielseitiges Motorrad ist. Es ist das perfekte Motorrad für Abenteuer- und Sporttouring-Enthusiasten, die eine Kombination aus Leistung und Vielseitigkeit suchen. Der Preis von 32.000 Euro ist sicherlich hoch, aber für das, was dieses Motorrad zu bieten hat, ist es absolut gerechtfertigt. Das Motorrad ist ein Muss für jeden Motorrad-Enthusiasten, der auf der Suche nach einem High-Performance-Motorrad ist, das auch auf unebenen Straßen eine äusserst angenehme Fahrt bietet.
Presse Ducati
Mit der „Rally“ hebt Ducati den Globetrotter-Geist der Multistrada V4 auf ein noch höheres Niveau durch mehr Komfort, Reichweite und Offroadtauglichkeit. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das sowohl auf unbefestigten Straßen als auch in modernen Metropolen in seinem Element ist: Die perfekte Wahl für alle, die jedes Ziel mit maximalem Komfort und maximaler Sicherheit erreichen möchten, ohne dabei auf das typische Fahrgefühl einer Ducati zu verzichten. Und wie bei der gesamten Multistrada V4 Familie sind die Leistung (170 PS), die Zuverlässigkeit und die Wartungskosten über jeden Zweifel erhaben.
Rallye Features
30 Liter Aluminium-Tank (+8 Liter)
gebürstete Aluminiumseitendeckel
Gekühltes Smartphone Fach mit USB-Buchse
Touring Windschild und neue Windabweiser
Luftführungen bei Motor mit Öffnungsklappen
Fußbremshebel einstellbar (ohne Werkzeug)
Mehr Federweg (V +30 mm, H +20 mm)
Power Mode "Off-Road"
Leichte Speichenfelgen (-3,2 Kg)
Engine Brake Control [3 Stufen]
Alles Details zur Ducati Multistrada 4v Rallye:
https://www.ducati.at/bikes/multistrada/multistrada-v4-rally
Was sagen die anderen
1000ps Zitat:
"Im Vorfeld des Tests waren wir natürlich durchaus skeptisch. Ist es gelungen den 30 Liter Tank gut ins Fahrzeug zu integrieren? Optisch wirkt das Motorrad nur ein wenig breiter. Doch wie fährt die schwere Fuhre? Wir sprechen hier immerhin von 227kg Nettogewicht sowie 260 kg Gewicht getankt. Das hohe Gewicht präsentiert sich in Kombination mit einer stattlichen Sitzhöhe von 870 - 890 mm mit der Seriensitzbank durchaus bedrohlich."
Motorradmagazin Zitat:
Nun zur Frage, ob man das zusätzliche Gewicht und den höheren Schwerpunkt spürt. Die Antwort lautet hier: Ja, natürlich, aber nicht in einem Maß, das den Fahrspaß verdirbt.
