Braumandl KTM EXC 250 F für Erzbergrodeo XX6 Podium geeignet!

By Karl Katoch, 16 September, 2019

Im KTM Store Braumandl Wels wurde für den Erzbergrodeo XX6 Fuhrpark neben einer KTM EXC 500 F, der EXC 350 F auch die KTM EXC 250 F Six Days 2020 geordert und gleich abgeholt!

Mein Focus war es die 250er der 300 TPI die ich bereits lange gefahren bin, gegenüber zu stellen!

KTM EXC 250F, 350F und 500F für die Erzbergrodeo Garage!

Mit Braumandl KTM Store Inhaber Christian Windhager wurde für die EXC 250 F ein Xtreme Enduro Setup durchbesprochen, beschlossen und wie folgt verbaut:

Wunschgemäß wurde die neueste 3.0 Rekluse Automatik Kupplung mit Spezialbelägen verbaut.
Der Fußbremshebel wurde entfernt
Dazu ist der Kupplungshebel zur Hinterradbremse umgebaut worden
Anstatt der Serienhebel werden zur feineren Dosierbarkeit Flex Hebel montiert.
Mitas – Doppelgrün Reifen mit Mitas - Supersoft Mousse wurden vorne und hinten montiert
Dazu wurde auch noch ein zweiter Reifenhalter in der Hinterradfelge eingebaut.
Lichtschalter wurde verkehrt montiert, somit rückt der Abstellknopf in Griffnähe
Mapping Schalter wurde gleich nach dem Lichtschalter dazu eingesetzt
Flex Hebel, Bremse vorne / hinten weit innen am Lenker vor der Krümmung für (ein)Finger Bedienung
Der Schalthebel verkürzt

Anordnung der Amaturen KTM EXC 250 F

Erzbergrodeo Finisher Bike KTM EXC 250 F Modell 2020 — KTM EXC 250 F Modell 2020 erste Testfahrt, erste Reinigung

KTM EXC 250 F Erzbergrodeo Finisher Bike 2020

Die Braumandl KTM EXC 250 F ist somit für höchste Ansprüche fahrfertig umgebaut!

Die ersten Probefahrten wurden im Senninger Lager und im Wald eines freundlichen Enduro Försters im bergigen Raum Niederösterreichs durchgeführt.

Die 13:52er Übersetzung entpuppte sich schon nach kurzer Zeit als zu lange übersetzt.
Der zweite Gang war im Erzbergrodeo ähnlichen Starthang zu kurz und der 3er zu lange, um im satten Wheel-Spin problemlos raufzufahren. Auch die automatische Kupplung kuppelte zu früh ein.

Dazu wurde auch gleich das 13er Serienritzel vorne gegen ein 12er getauscht, die Kette um 2 Glieder gekürzt, um so mit der 12:52er Übersetzung sicher und vor allem mit ausreichender Leistung jede - aber auch wirklich jede (!) - Auffahrt locker zu meistern.

Nach kurzer Rücksprache mit Christian Windhager vom KTM Store Braumandl, wurde die Rekluse Kupplung nach telefonischen Anweisungen neu justiert. Mit mehr Freilauf war nun auch ein schlagartiges Einkuppeln im Hang möglich.

KTM Store Braumandl Kompetenz & Inhaber Christian Windhager — KTM Store Braumandl Inhaber, Off Road und Straßenfahrer Kompetenz Christian Windhager

Der empfohlen Motorex Öl & Filterwechsel versteht sich nach 2 Betriebsstunden von selbst, war einfach und wurde auch gleich miterledigt.

Das sehr weiche Serien-Fahrwerk von WP ist für den Xtreme Enduro Einsatz an sich gut geeignet, bietet allerdings für schnelle Passagen wenig Fahrkomfort, daher wurde vorsichtshalber mit Bernhard Haslacher ein WP Fahrwerk besprochen modifiziert, geliefert und auch gleich verbaut, um für die Ausfahrt mit Freunden in den rumänischen Bergen gut und sicher gedämpft unterwegs zu sein!

Dem Haslacher EXC F u.a. 250 & 500 WP Fahrwerk wird in Kürze noch ein eigener Testbericht gewidmet!

Soweit stand nun die KTM Braumandl EXC 250 F bereit, um in den rumänischen Bergen gegen Sea To Sky Silberklasse- und Erzbergrodeofahrer anzutreten.

Mit Sea To Sky Silberklasse Old Boy Peter DerNesut auf Husqvarna 350 FE und Klaus Huemer Xtreme Enduro Kompetenz auf Sherco 300 SEF-R von KLAUSGARAGE.at, ging es nach Rumänien zum freundlichen Vergleichstest.

Klaus Huemer Herr der Klausgarage kompetent unterwegs! — **Klaus Huemer Herr der KLAUSGARAGE immer kritisch aber auch kompetent unterwegs!**

Bereits nach den ersten Metern auf der Schotterstraße im rumänischen Gelände begeistert die 250er KTM EXC-F durch gutes Handling und ausreichen Leistung im unteren Drehzahlbereich.

Mit geringer Drehzahl im zweiten Gang konnte gleich nach dem ersten Fahrfehler problemlos aus einem gut 1,5 Meter tiefen Graben, der im Staub der beiden Old Boys übersehen wurde, wieder rausgefahren werden.

Die ersten rumänischen Steilhänge, welche ein Jahr davor mit der 300er TPI doch anstrengend und auch problematisch gewesen sind, wurden mit dem breiten kräftigen Drehzahlband nahezu problemlos gemeistert.

Selbst dort, wo die Beiden Hand- Kupplungsfahrer in einem Schwung vorbeigefahren sind, war das Hang kreuzen im kurzen ersten Gang leicht und mit ausreichend Traktion möglich, mit ein wenig Fahrt war dann der zweite und dritte Gang ein echter Raketenantrieb.

KTM Braumandl EXC 250 F Erzbergrodeo Finisher 2020

Der Mapping Schalter entpuppte sich erst am Nachmittag auf 2.100 Meter Höhe in den Felsen als notwendiges Instrument. Mit Mapping 2 und der Traktionskontrolle konnte ich mich mit der EXC 250 F durch Latschen wühlen, über Felsen kriechen und bergab mit der Motorbremse und dem Vorteil der beiden Bremshebel am Lenker locker nahezu jede Abfahrt im Sattel absolvieren.

**KTM EXC 250 F in den Rumänischen Bergen auf 2.100 Meter**

Mapping 2 ohne Traktionskontrolle war für mich auch über Baumstämme, steile Auffahrten und Felskanten die beste Motor-Steuerungsvariante.

Schnelle Waldpassagen und auch steile weite Auffahrten, können mit der 250er EXC-F mit ausreichend Kraft und breitem Drehzahlband locker gemeistert werden.

Da ich die 250er EXC-F tagsüber u.a. auch mit meinen Sherco Kollegen sehr oft aufgehoben habe, weiß ich den halben Kilo Unterschied zur 300er TPI zu schätzen.

**Sherco in den Rumänischen Tälern unter 2.100 Meter **

Mit dem Mitas Reifen und Mousse Wahl gab es keine Traktionsprobleme.

Mitas bürgt für Traktion! — Mitas Doppelgrün steht für maximale Traktion!

Im Tagesdurchschnitt hat die EXC-F 250 um einen Liter mehr Benzin verbraucht als die 350 TE und die 300er 4T Sherco von Klaus Huemer!

Die kurze Übersetzung, die vielen Fahrfehler bei den Steilauffahrten im Gelände, letztendlich das vielen Kreuzen im Hang, haben zum höheren Spritverbrauch geführt. Somit war nach gut 100 Kilometer immer die Schlussetappe der beiden Old Boys auszulassen, was mir, an sich gut gefallen hat!

Bemerkt wurde auch, dass mit der 12:52er Übersetzung die 120 km/h Marke locker erreicht wird - so gesehen kann ich damit bei gleicher Übersetzung auch auf den schnellen Passagen bei der Six Days Crazy Job Rally mit den Guten mithalten!

FAZIT:

KTM EXC 250 F mein Xtreme Enduro Bike der Zukunft mit Freunden oder die es noch werden wollen!
KTM EXC 300 TPI steht auch noch in der Garage und ist ab sofort zu habe!

Erzbergrodeo XX6 Fuhrpark KTM EXC 500 F und KTM EXC 250 F

KTM EXC 500 F mein Senninger Trainings und Kini Oasis Bike 2020

Karl Katoch

PS

Auch wenn die Herrn in der Runde nicht ganz meiner Meinung sind,....

Die Herrn und Kupplungsvertreter unter sich! — Die Herrn Klaus Huemer und Peter DerNesut als Kupplungsvertreter unter sich!

..., merke ich der Form halber an, dass die Braumandl Rekluse Kupplung eine Geschmacksache ist und erst die neue Generation der Xtreme Endurofahrer begeistert wird, da die alte schnelle und gute Generation sich nicht mehr umstellen wird bzw. möchte.

Karl-Peter-Klaus — Karl: überzeugt, Peter: schau ma mal, Klaus: ich sag nix!

Tatsache ist, dass es die automatische Kupplung bereits seit über 15 Jahren gibt, ich diese erstmals bei der Romaniacs in der 300 KTM mit der Hinterrad Bremse oben am Lenker gemeinsam mit Peter DerNesut in der Amateurklasse auf Platz 2 gefahren bin.

Romaniacs 2012 Platz 2 in der Amateur Klasse — Romaniacs 2012 Team Platz 2 in der Amateurklasse mit Automatik als auch normaler Kupplung, alles ist möglich!

Letztendlich hat Dieter Rudolf mit KTM Freeride und Rekluse Kupplung das Erzbergrodeo aus der ersten Reihe gefinisht und damit bewiesen, dass auch mit Automatik Kupplung alles möglich ist.

KTM Braumandl ist mit Christian Windhager an der Entwicklung der vormals Revloc und jetzigen Rekluse Kupplung maßgeblich beteiligt und hat dazu beigetragen, dass durch perfektes Setup und erfahrenes Verbauen mit weniger Verschleiß effektiver und moderner Off-Road gefahren werden kann.