Die TRIUMPH Street-Triple-Modellfamilie: Drei brandneue Dreizylinder für dreimal mehr Fahrspaß – inklusive A2-Option

Mit einem neu entwickelten 765 Kubik Dreizylinder-Motor, einem ebenso neuen Chassis und einem innovativen Paket an fahrerorientierten Unterstützungssystemen bieten die drei TRIUMPH Street-Triple-Modelle 2017 ein Fahrspaßpaket, das in dieser Hubraumklasse seinesgleichen sucht.

Passend zur gestiegenen Performance besitzen die neuen Naked-Bikes der britischen Traditionsmarke auch ein knackig-dynamisches Design und warten mit zahlreichen edlen Detaillösungen auf. Damit nicht genug: Damit wirklich alle Motorradfans den Fahrspaß mit den neuen TRIUMPH-Bikes genießen können, gibt es zusätzlich noch eine Version mit dem extra-niedrigen Sitzbanklevel von 780 mm und eine Variante mit einem verringerten Hubraum, die auch nach den neuen Vorschriften mit dem Einsteiger-Führerschein der Klasse A2 zu fahren ist.

Im Jahr 2007 brachte TRIUMPH die bahnbrechende Street Triple als leichtes, schnelles, agiles und stilbildendes Fahrspaß-Motorrad auf den Markt. Mit ihrem aufregenden Dreizylindermotor, dem aggressiven Look und dem intuitiven Handling setzte sie neue Maßstäbe im Segment der Roadster-Motorräder und wurde schnell zum Lieblingsmodell von leidenschaftlichen Motorradfahrern weltweit. Mit den drei brandneuen Modellen Street Triple S, Street Triple R und Street Triple RS präsentiert TRIUMPH nun gleich drei Nachfolger des Erfolgsbikes. Alle Mitglieder der neuen Street Triple Familie besitzen einen brandneuen Dreizylindermotor mit 765 Kubik und individuell auf das jeweilige Modell abgestimmtem Leistungs- und Drehmomentoutput. Passend dazu wurde auch die Technik und Fahrwerksauslegung speziell auf den gewünschten Einsatzzweck der verschiedenen Modellvarianten abgestimmt.

Damit kann sich jeder Street-Triple-Fahrer genau das Motorrad aussuchen, das am besten zu seinen persönlichen Wünschen in Sachen Fahrdynamik und Sportlichkeit passt. Dabei gilt: In allen Leistungsstufen liegt die Performance der neuen „Streety“ deutlich oberhalb der Vergleichswerte des Vorgängermodells. Großen Anteil daran hat deren geringes Gewicht: Mit gerade einmal 166 Kilogramm (trocken) ist das neue TRIUMPH-Bike ein heißer Anwärter auf den Titel „leichtestes Motorrad seiner Klasse“.

Die drei neuen Street Triples und ihr jeweiliges Charakterprofil:

Street Triple S

Die 113 PS starke „S“-Modellvariante bietet das mitreißend agile Street-Triple-Fahrerlebnis für alle Einsatzbereiche. Sie ist ein perfekter Streetfighter für jeden Tag und den Allroundeinsatz auf der Landstraße oder in der City. Alternativ ist von der Street Triple S auch eine Version mit 48 PS (und einem Hubraum von 660 Kubik) zu haben, die für die A2-Führerscheinklasse maßgeschneidert wurde und nach Erwerb des offenen Führerscheins mit geringem Aufwand auf 95 PS (70 kW) umgerüstet werden kann (andere Motorsteuerungs-Software und Ride-by-Wire Gasgriff).

Street Triple R

Für anspruchsvolle Street-Triple-Fans, die auf allen Straßen maximale Performance suchen, haben die TRIUMPH-Entwickler die Version „R“ geschaffen. Neben einer Spitzenleistung von 118 PS bietet sie High-Performance-Komponenten bei Gabel und Bremsen und ein gehobenes Ausstattungsniveau in vielen Bereichen – inklusive dem wegweisenden brandneuen TFT-Farbdisplay im Cockpit. Für alle TRIUMPH Fans ohne Gardemaß ist die Street Triple R LRH (Low Ride Height) gedacht, die mit einer reduzierten Sitzhöhe von nur 780 mm (gegenüber 825 Millimetern bei der Standard „R“) vom Band läuft.

Street Triple RS

Die neue „RS“-Version ist die explosivste und aufregendste Street Triple aller Zeiten. Sie wurde gebaut für alle Fahrer, die nicht nur maximalen Fahrspaß auf der Landstraße suchen, sondern auch auf der Rennstrecke auf Zeitenjagd gehen. Das 123 PS starke Bike besitzt serienmäßig nicht nur besonders edle Teile bei Fahrwerk und Bremsen, sondern kann auch mit echten Racing-Features wie Quickshifter und Laptimer aufwarten.

Mehr Power und Drehmoment in drei Stufen: das neue Triple-Kraftpaket

Der neue Motor der Street Triple S/R/RS basiert in seinen Grundlagen auf dem Triebwerk des erfolgreichen Supersport-Modells Daytona 675. Für den Einsatz in den neuen Street-Triple-Modellen wurde der Dreizylinder in Bohrung und Hub vergrößert und mit mehr als 80 neu konstruierten Teilen ausgestattet, darunter Kurbelwelle, Kolben und Nikasil-beschichteten Alu-Laufbuchsen. Der mit einem deutlichen Plus bei Leistung und Drehmoment speziell im unteren und mittleren Drehzahlbereich aufwartende Motor wird unterstützt durch eine leichtere und freier ausatmende Auspuffanlage und eine überarbeitete Airbox. Diese tragen zusammen nicht nur zur überragenden Motorperformance bei, sondern sorgen auch für den charakteristischen Gänsehaut-Sound der neuen Street-Triple-Modelle.

Die beste Beschleunigung aller bisherigen Speed Triples und weichere Gangwechsel sind das Ergebnis einer überarbeiteten Getriebegeometrie und kürzerer Übersetzungsverhältnisse im ersten und zweiten Gang. Darüber hinaus verfügen die Modelle R und RS über eine neue Anti-Hopping-Kupplung für leichtere Bedienung mit weniger Kraftaufwand, mehr Kontrolle und zusätzlichem Fahrkomfort.

Jedes der drei neuen Modelle verfügt über seine eigene Motorabstimmung, ECU und ein spezifisches Mapping. Ergänzend kann der Street-Triple-Eigner über die Wahl verschiedener Fahrmodi die Leistungsabgabe seines Motorrads „per Knopfdruck“ individuell an die jeweilige Fahrsituation anpassen.

Leistung und Drehmoment der drei neuen Street-Triple-Modelle im Überblick:

Die „S“ bietet bis zu 6,6 % mehr Spitzenleistung als die vorherige Generation mit 113 PS bei 11.250 U/min und ein um 7,3% höheres Spitzendrehmoment von 73 Nm bei 9.100 U/min. (Ausnahme ist die leistungsreduzierte Variante für die A2-Führerscheinklasse, die mit 48 PS bei 11.000 U/min und 60 Nm bei 5.100 U/min aufwarten kann.)

Die „R“ erhöht die Spitzenleistung im Vergleich zum Vorgängermodell „R“ um bis zu 11,3 % und liefert 118 PS bei 12.000 U/min sowie ein um 13 % höheres Spitzendrehmoment von 77 Nm bei 9.400 U/min.

Die „RS“ entfaltet die höchste Leistung aller bisherigen Street Triples mit einer Steigerung von bis zu 16% gegenüber dem Vorgängermodell und 123 PS bei 11.700 U/min sowie einem um 13% erhöhten Spitzendrehmoment von 77 Nm bei 10.800 U/min.

Fokus auf Fahrspaß: die fahrerorientierte Technologie der neuen Street-Triple-Modelle

Moderne Top-Performance-Motorräder bringen ihren Fahrern erst dann ein Maximum an Fahrspaß, wenn deren Leistung durch elektronische Systeme optimal dosiert werden kann. Die Serienausstattung der neuen Street-Triple-Modelle umfasst daher intelligente Technologie mit dem Fokus auf bestmögliche Unterstützung des Fahrers. Sie kann zudem in vielen Fällen individuell auf den jeweiligen Einsatzzweck angepasst werden.

Die umfangreichen elektronischen Features der Street Triple in der Übersicht:

• Für spontaneres, präziseres und weicheres Ansprechverhalten.In Kombination mit ABS und Traktionskontrolle ermöglichen unterschiedliche Drosselklappenkennfelder bis zu 5 wählbare Fahrmodi.
• In Verbindung mit dem E-Gas-System verfügen alle Modelle über neue Fahrmodi, die Ansprechverhalten, ABS und Traktionskontrolle anpassen und steuern.
• Die Street Triple S bietet zwei Fahrmodi: Straße und Regen.
• Die Street Triple R bietet vier Fahrmodi: Straße, Regen, Sport und vom Fahrer programmierbar.

• Die Street Triple RS bietet fünf Fahrmodi: Straße, Regen, Sport, vom Fahrer programmierbar und Rennstrecke.

Einstellbare Instrumenteneinheit mit TFT-Farbbildschirm

Die Street Triple R und RS sind mit einem brandneuen, fünf Zoll großen TFT-Farbbildschirm ausgestattet, der auf Basis der Daten aus dem neuen Bordcomputer als zentrales Instrumentenpanel für den Fahrer dient. Für dieses Panel sind verschiedene wählbare Bildschirmdarstellungen verfügbar, die für die Fahrmodi voreingestellt sind und unterwegs leicht umgeschaltet werden können. Um eine gute Ablesbarkeit der Anzeige bei allen Witterungs- und Lichtbedingungen zu gewährleisten, lassen sich alle drei Bildschirmdarstellungen mit hohem oder niedrigem Kontrast anzeigen. Zusätzlich lässt sich das Display in der Neigung verstellen.

Zudem sind bei der Street Triple RS drei zusätzliche Bildschirmdarstellungen verfügbar. Der zweite Bildschirmstil erweist sich als besonders dynamisch und beinhaltet exklusiv für dieses Modell einen Laptimer.

Wie die gesamte neue Street-Triple-Generation hat auch die Street Triple S eine vollständig überarbeitete LCD‑Instrumentengruppe. Hier kann der Fahrer unterwegs oder im Stillstand die Fahrmodi auswählen sowie über den Bordcomputer auf wichtige Informationen zugreifen, darunter Kilometerzähler, Tankuhr, Tageskilometerzähler und aktuell gefahrene Strecke.

Neuer Bordcomputer

Beim Modell „S“ sind Tachometer, Drehzahlmesser, das Symbol für den Fahrmodus, Ganganzeige, Tankuhr, Tageskilometerzähler und aktuell zurückgelegte Strecke integriert.

Darüber hinaus bieten die Modelle „R“ und „RS“ zusätzliche Funktionen wie zwei Tageskilometerzähler, durchschnittlichen und aktuellen Kraftstoffverbrauch, Reichweite, Fahrmodi-Auswahl, Einstellungen für Bildschirmdarstellung und Kontrast, Wartungsinformationen, Kühlmitteltemperatur, Informationen über Warnsymbole sowie – exklusiv bei der „RS“-Ausführung – einen Laptimer.

Neue Schaltereinheit mit 5-Wege-Joystick

Zum Navigieren durch die neuen Instrumente verfügen die Street Triple R und RS über eine brandneue Schaltereinheit mit intuitiver Steuerung über einen 5-Wege-Joystick, der für noch mehr Benutzerfreundlichkeit ergonomisch optimiert wurde.

Bei der Street Triple S werden überarbeitete Schaltereinheiten der letzten Speed-Triple-Generation verbaut.

Bei der Street Triple R und RS lässt sich das ABS über den programmierbaren Fahrmodus „Fahrer“ einstellen (mit ABS‑Einstellungen für Straße und Rennstrecke) oder auf Wunsch ganz abschalten.

Abschaltbare Traktionskontrolle

Bei der Street Triple S ist Einstellung der Traktionskontrolle an die Auswahl der Fahrmodi „Straße“ und „Regen“ über das Instrumentenmenü gekoppelt (beide Modi besitzen jeweils eine spezielle Abstimmung der Traktionskontrolle).

Bei der Street Triple R und RS erfolgt die Bedienung über den programmierbaren Fahrmodus „Fahrer“, in dem die gewünschte Einstellung ausgewählt werden kann (entweder „Straße“, „Regen“, „Rennstrecke“ oder „aus“).

• Die neue Street Triple RS ist mit einem Quickshifter ausgestattet, der dem Fahrer das kupplungslose Hochschalten ermöglicht: Es erfolgt mit der bis zu 2,5-fachen Geschwindigkeit eines erfahrenen Fahrers mit Kupplungsbetätigung. Als Sonderausstattung kann der Quickshifter auch in der Street Triple S und R verbaut werden.

• Alle neuen Street-Triple-Modelle verfügen über einen neu entwickelten Scheinwerfer, der ihnen eine noch aggressivere Optik verleiht.

Die Street Triple R und RS sind darüber hinaus mit neuen, markanten LED-Tagfahrleuchten ausgestattet. Diese sorgen für ein noch auffälligeres Lichtprofil, das nicht nur die Sichtbarkeit des Motorrads auf der Straße erhöht, sondern auch den Energieverbrauch senkt und eine längere Lebensdauer hat. Die Tagfahrleuchten sind atemberaubende 28-mal heller als das Standlicht der Vorgängergeneration mit Glühbirnen.

Die Street Triple S hat einen neuen Scheinwerfer mit LED‑Standlicht, das 4,6-mal heller ist als das der Vorgängergeneration mit Glühbirne.

Maßstab in Sachen Präzision und Agilität: das Fahrwerk der neuen Street Triple

Der erste Eindruck trügt nicht: Die neuen Street-Triple-Modelle sind noch schlanker und leichter als ihre Vorgänger und sind in ihrer Klasse wegweisend in Sachen Leistungsgewicht. In Kombination mit dem rundum kräftigeren 765 cm³ Motor ist die Reduktion auf gerade einmal 166 Kilogramm Trockengewicht die Grundlage für das gleichermaßen kraftvolle wie agile Fahrerlebnis der neuen „Streetys“.

Auch das Chassis hat weiter an Stabilität gewonnen. Die brandneue „Gullwing“-Hinterradschwinge wurde speziell für die neuen Street-Triple-Modelle entwickelt und sorgt für eine erhöhte längsseitige Torsionssteifigkeit in Verbindung mit einer gewollten und genau definierten Verringerung der Seitensteifigkeit. Dies führt in der Summe zu einer spürbaren Verbesserung der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Zudem unterstützt die optimierte Position des Schwingendrehpunktes die Druckstufendämpfung des Federbeins bei harter Beschleunigung. Dadurch werden eine engere Linienwahl beim Herausbeschleunigen aus der Kurve und ein präziseres Fahrverhalten erreicht, was sich sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke positiv bemerkbar macht.

Maßgeschneiderte Serienausstattung für alle drei Modellvarianten: Fahrwerkselemente, Bremsen und Reifen

Alle Modellversionen sind serienmäßig mit hochwertigen Gabeln und Federbeinen ausgestattet, die genau auf den jeweiligen Einsatzzweck der drei neuen Street Triples maßgeschneidert wurden. So verfügt die Street Triple S über eine Upside-Down-Gabel von Showa (Durchmesser 41 mm, Federweg 110 mm) mit getrennten Funktionen für Zug- und Druckstufendämpfungen sowie über ein hinteres Zentralfederbein mit in Stufen einstellbarer Vorspannung und „Piggyback“-Ausgleichsbehälter.

Die Street Triple R ist mit einer voll einstellbaren Big-Piston Upside-Down-Gabel von Showa (Durchmesser 41 mm) mit getrennten Funktionen für Zug- und Druckstufendämpfung ausgestattet. Dank ihres Federwegs von 115 mm* bietet sie erhöhten Fahrkomfort ohne Kompromisse. Die ebenfalls voll einstellbare Showa-Hinterradaufhängung mit Zentralfederbein und „Piggyback“-Ausgleichsbehälter rundet das Bild ab.

(* die Street Triple R LRH mit geringerer Sitzhöhe besitzt eine Gabel mit 95 mm Federweg)

Bei der Street Triple RS kommt die hochwertigste Showa Big-Piston Gabel mit 41 mm Durchmesser zum Einsatz, bei der sich Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung komplett in beiden Holmen einstellen lassen. Die Hinterradaufhängung besteht aus einem hochwertigen und natürlich voll einstellbaren Öhlins STX40 Zentralfederbein, ebenfalls mit „Piggyback“-Ausgleichsbehälter.

Analog zu den drei Ausstattungsstufen in Sachen Fahrwerk haben die neuen Street Triples auch Bremsanlagen, deren Abstimmung und Performance optimal zum avisierten Einsatzzweck der drei Modelle passen. Daher verfügt die Street Triple S über neue Nissin 2-Kolben-Schwimmsättel vorn und einen Brembo-Einkolben-Schwimmsattel hinten. Bei der Street Triple R kommen radiale Brembo M4.32 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel zum Einsatz, die die Bremsleistung im Vergleich zum Vorgängermodell noch einmal deutlich erhöhen. Hinten wird ein Brembo-Einkolben-Schwimmsattel verbaut. Das „Ready-to-Race-Modell“ Street Triple RS bietet dank der radialen Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel die beste Bremsleistung seiner Klasse sowie einen an die Handgröße und in der Übersetzung anpassbaren Bremshebel. Am Hinterrad kommt ein Einkolben-Schwimmsattel von Brembo zum Einsatz.

Abgerundet werden die fein abgestimmten Ausstattungspakete der neuen „Streetys“ durch die Wahl der serienmäßigen Bereifung: Die Street Triple S und R rollen mit hochwertigen Pirelli Diablo Rosso Corsa Reifen vom Band, die ein leichtfüßiges und präzises Handling sowie ausgezeichnete Stabilität und Grip gewährleisten. Die besonders sportliche Street Triple RS wird mit Reifen vom Typ Pirelli Diablo Supercorsa SP ausgestattet, die sowohl auf der Straße als auch beim gelegentlichen Einsatz auf der Rennstrecke für die nötige Top-Performance sorgen.

Mehr Charakter und markantere Optik: Bodywork und Linienführung der Street Triple

Alle drei neuen Modellvarianten bieten ein Design im charakteristisch-markanten „Nose-Down“-Look – angelehnt an die athletische Optik der neuen Speed-Triple-Generation. Dank neuem Bodywork, Flyscreen, Kühler, Verkleidungen und dem neuen integrierten Lufteinlass präsentiert sich das Motorrad mit einer ebenso modernen wie aggressiv-dynamischen Linienführung. Diese wird unterstrichen durch die neue Aufteilung der bisherigen Sitzbank auf zwei getrennte Einzelsitze für Fahrer und Sozius. Sie bieten einen noch besseren Kontakt zum Motorrad, ohne dabei Kompromisse beim Komfort einzugehen.

Wie alle aktuellen TRIUMPH-Modelle bestechen auch die neuen Street Triples mit einem besonders hochwertigen Finish und zahlreichen Teilen, denen man die Liebe zum Detail sofort ansieht. Darunter sind beispielsweise der Heckrahmen mit individueller Farbgestaltung bei jedem Modell, der neu designte Fersenschutz und die geschmiedete Fußrastenaufhängung für den Beifahrer. Das Topmodell Street Triple RS kann darüber hinaus mit auf die Fahrzeugfarbe abgestimmtem Bugspoiler und Soziussitzabdeckung (gegen Soziussitz austauschbar) und einem dazu passenden unteren Kettenschutz punkten.

Individualität in Performance und Stil: Farboptionen und Zubehör

Erster Schritt bei der Gestaltung eines individuellen Motorrads ist die Auswahl der Lackierung. Für die drei Modelle stehen folgende Farboptionen zur Verfügung:

Street Triple S            Diablo Red oder Phantom Black (Metallic)

Street Triple R            Jet Black (hochglänzend), Matt Aluminium Silver oder Crystal White

Street Triple RS         Matt Silver Ice oder Phantom Black (Metallic)

Darüber hinaus hat jeder Besitzer einer neuen Street Triple die Option, sein Motorrad mit den mehr als 60 Zubehörteilen, die in TRIUMPHS Online-Konfigurator ausgewählt werden können, weiter zu individualisieren. Zur Verfügung stehen beispielsweise Teile wie Arrow-Schalldämpfer, farbige Sitzabdeckungen oder ein Protektor-Kit für die Hinterradschwinge.

Für alle Motorradfans, die auch mit dem Führerschein der Klasse A2 den Fahrspaß mit einer Street Triple genießen wollen, hat TRIUMPH gemäß den neuen Vorschriften für diese Führerscheinklasse einen speziellen Motor mit 660 Kubik entwickelt, der das Leistungslimit von 48 PS (bei 11.000 U/min) genau ausreizt. Das Triebwerk der Street Triple S A2 erreicht sein Top-Drehmoment von kräftigen 60 Nm bereits bei der vergleichsweise niedrigen Drehzahl von 5.100 U/min. Mit diesen Daten ist auch in der leistungsreduzierten A2-Klasse bester Durchzug sowie die typische Triple-Drehfreude garantiert. Darüber hinaus ist die Umrüstung auf volle 95 PS (70 kW) nach Erwerb des „offenen“ Führerscheins problemlos durch Aufspielen einer neuen Software für die Motorsteuerung und den Einbau eines anderen Gasdrehgriffes für das Ride-by-Wire möglich.

Auch für alle Menschen, die sich ein niedrigeres Sitzniveau wünschen, ist die Street Triple die richtige Wahl. Speziell für diese Zielgruppe haben die TRIUMPH Ingenieure die Variante Street Triple R LRH (Low Ride Height) entwickelt. Gegenüber der Standard „R“ ist deren Sitzbank satte 45 Millimeter näher an der Straßenoberfläche – ein spürbarer Vorteil für alle Fahrerinnen und Fahrer ohne Gardemaß.

Bei den Vertragshändler in Österreich und Deutschland zu bewundern sind die einzelnen Modelle ab:

Street Triple RS: März 2017
Street Triple S: April 2017
Street Triple R: Mai 2017
Street Triple R mit niedriger Sitzhöhe: Juli 2017
Street Triple S A2 mit 48 PS: November 2017