Hinterradbremse Kupplung Automatik kombiniert – Konzept KTM Schruf & KTM Braumandl

Konzepte Hanson Schruf & Christian Windhager

Doppelkolbensystem Hinterradbremse Kupplung Automatik kombiniert.

Motorrad Bedienungselement vom Lenker weg zu verwalten ist die Zukunft, wie wir vom modernen Straßenroller kennen, im Enduro Sport leisten KTM Braumandl und Schruf Motorrad mit Motorradreporter dazu Pionierarbeit.

Erster TESTBERICHT Clake Doppelhebel System
 

BEDIENUNGSELEMENTE - ENDUROSPORT ÖSTERREICH
 

BESCHREIBUNG Rekluse Automatik Kupplung Konzept KTM Braumandl

2003 erste automatische Kupplung mit Hinterradbremse am Lenker
Die erste automatische (REFLOC) Fliehkraft Kupplung wurde 2003 aus den USA importiert, mit der Hinterradbremse am Lenker ohne Fußbremse von KTM Braumandl in einer KTM 300 EXC zum Testen für Motorradreporter verbaut.

2004 erste Automatik-Kupplung erfolgreich im Wettbewerb 
Der Romaniacs-Rallye Bewerb, wo Karl Katoch mit Peter Nesuta in der Amateurklasse ohne Probleme den zweiten Platz erreichen konnten, haben das Automatik Kupplungskonzept erstmals bestätigt. 

Die automatische Kupplung hat in der 300er ECX perfekt funktioniert, die Hinterradbremse am Lenker hat sich besonders im schweren Hardenduro Gelände gut bewährt. Das Anheben vom Vorderrad ohne Kupplung will gelernt werden, ist bei Hindernissen wie Bäumen reine Übungssache und leichter zu erlernen, als mit einer herkömmlichen Kupplung am Lenker und der Fußbremse.

10 JAHRE AUTOMATIK KUPPLUNG im HOBBY & AMATEUR ENDUROSPORT

 
2014 erster Erzbergrodeo Finisher mit Automatik Kupplung 

Dieter Rudolf bekannt als Trial Vize-Jugendstaatsmeister wurde das Automatik Kupplungskonzept mit viel Überredung von Karl Katoch, über KTM Braumandl & Motorradreporter, verordnet. 
In der modifizierten KTM 350 Freeride wurde von KTM Braumandl die automatische Kupplung verbaut, anstatt dem Kupplungshebel, der Hinterradbremshebel montiert und die Teilnahme am Erzbergrodeo XX beschlossen.

Dieter Rudolf schafft es mit dem Motorradreporter Prolog Fahrtechniktraining am Erzberg, in die erste Startreihe und erreichte mit perfekten Trial Techniken, am Sonntag erstmals das Erzbergrodeo Ziel. 

Dieter Rudolf hätte von Anfang an zur Automatik gerne eine dosierbare Kupplung nutzen wollen, um in extremen Situationen effektiver fahren zu können. Diese Lösung war jedoch 2014 noch nicht am Markt.

MARKTENWICKLUNG
Die AUTOMATIK KUPPLUNG, hat sich in Folge, über KTM Braumandl in der AT/DE Enduro & Erzbergrodeo Szene gut etabliert.  Für Einsteiger, Hobby und Amateur - Endurofahrer ist die Kupplung leicht zu bekommen, hat sie bis heute einen Platz im KTM Power Part Katalog belegt.

FUNKTION AUTOMATIK KUPPLUNG in der KTM EXC 2 - als auch 4 Takt
Das Anfahren übernimmt in jedem beliebigen Gang, fein dosierbar, die automatische und  moderne REKLUSE Fliehkraft-Kupplung. Die Hinterrad Bremse links oben am Lenker, sowie die Vorderradbremse rechts am Lenker. Der Hinterradfussbremshebel wird demontiert.

VORTEIL: Der Motor kann nicht mehr abgewürgt werden, beide Beine können im schweren Gelände stützend am Boden bleiben. Das Anfahren ist immer sanft und mit viel Traktion möglich. 

Und doch fehlt für den Profi Enduro-Fahrer, die Dosierbarkeit der Automatik Kupplung,i m mittleren und besonders im oberen Drehzahlbereich, um die Motorleistung bei steilen Auffahrten kontrollierter und effektiver auf den Boden zu bringen.

KTM SCHRUF MOTORRAD MIT DER GESAMTLÖSUNG 

Motorradreporter hat zum Schruf Flattrack Training, das Thema Kupplung und Hinterradbremse in die Fahrtechnik Diskussion eingebracht. Hanson Schruf hat bemerkt, das der letzte Flat Track WM-Titel vermutlich mit einer kombinierter Doppelkolben - Kupplung am Lenker eingefahren wurde. 

2021
Ein Bremsen - Kupplung - Doppelkolben System in einer Armatur zu bekommen, wurde von Schruf Motorrad, über Yasmin Poppenreiter,übernommen und nach monatelangen Telefonaten mit Mailverkehr endlich im Juni 2021 erreicht.

Es stehen nun die ersten zwei Varianten solcher Doppelkolben Kupplungs-Bremsen Systeme zu Verfügung und wurden bereits in den Red Bull Erzbergrodeo - Motorradreporter EXCs zum Testen verbaut.

TEST KTM SCHRUF - ZWEIHEBEL Doppelkolben SYTSTEM - EXC F & TPI
Die Hinterradbremse lässt sich leicht und perfekt dosieren.
Den Kupplungshebel extra zu bedienen ist gewöhnungsbedürftig und muss gelernt werden. Es kann mit einer Stellschraube am Hebel jederzeit auf das Einhebel Prinzip umgestellt werden, so kann variabel jederzeit gewechselt werden.

TESTBERICHT Clark Doppelhebel System

-    Langer Hebel = Hinterradbremse
-    kurzer Hebel = Kupplung
-    Fuß Bremshebel wahlweise mit und ohne

TEST KTM SCHRUF EINHEBEL DOPPELKOLBEN SYSTEM EXC F & TPI

Ein Hebel, der im ersten halben Hub die Kupplung betätigt und danach die Hinterradbremse mitnimmt ist sehr einfach zu bedienen und erinnert an das Rollerprinzip.

-    Ein Hebel für Kupplung und Hinterradbremse
-    Fuß Bremshebel wahlweise mit und ohne

Beide Systeme haben eine Berechtigung, es liegt wie immer im persönlichen Befinden, welche Ausstattung jeder Enduro Fahrer bevorzugt
    
Wir demontieren grundsätzlich den Fußbremshebel und setzen auf das "Ein Hebel System". Ein klares Konzept wie beim Straßenroller seit Jahren bestens bewährt und ist für uns nach letzten Erkenntnissen auch im Extreme Enduro Bereich von Vorteil.

EINSTELLUNG JUSTIERUNG DOPPELKOLBEN SYSTEM KTM EXC F & TPI
Für beide Doppelkolben Systeme gibt es unterschiedliche Nockenplättchen, um den oder die Hebel im Hub mit dem Druckpunkt zu verändern.
 

Änderungen sollten Anfangs direkt mit Hanson Schruf gemeinsam durchgeführt werden.

Jeder kann jeder für sich entscheiden, ob er mit einem oder zwei Hebeln fahren möchte, beide Systeme haben das gleiche Doppelkolbenpumpen Systeme, nur unterschiedliche Hebel.

FAZIT - KTM SCHRUF DOPPELKOLBEN SYSTEM 

Anfahren im zweiten oder dritten Gang, in der Rinne oder auch am Steilhang, dazu beliebig zu Kuppeln, um Gripp zu holen, war schon der 2014 der Traum von Dieter Rudolf und ist nun erstmals möglich. 

Dazu den Vorteil die Hinterradbremse am Lenker gleich in derselben Bewegung mitzunehmen, beide Beine am Boden behalten zu können, ist noch ein Vorteil, der darüber hinaus neue noch bessere Fahrtechniken ermöglicht.

DOSIERBARKEIT UND DRUCKPUNKT Serien & Automatik Kupplung im Doppelkolbensystem. Die Serien Kupplung, ist jedenfalls feiner dosierbar als die Rekluse Fliehkraft Kupplung.

Wer auf den Komfort der Automatik verzichtet und das Hand- Einkuppeln vorzieht, dazu am gleichen Hebel auch noch die Hinterradbremse mitbetätigen möchte, ist mit dem Schruf Motorrad - Doppelkolben System gleichfalls gut bedient und kann den Fußbremshebel dazu optional mitbenützen oder auch weglassen.

MOTORRADREPORTER hat 2004 mit KTM Braumandl über Windhager Christian, das KTM Automatik Thema eröffnet und kann, so wie es aussieht, 2021 über Schruf Motorrad, Hanson Schruf, den letzten zugehörigen Puzzlestein zum Thema KTM EXC Automatik einfügen. Geschlossen ist das Thema damit noch lange nicht, wir halten Euch am laufenden.
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Erfolgreich werden Doppelkolben Brems und Kupplung Systeme bereits im der Superbike, Flat Track, Supermoto als auch im Off Road Motorrad Sport.
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Motorradreporter wird dieses System nun im Endurosport mit und ohne Automatischer Kupplung einsetzen und Euch dazu am laufenden halten.

Karl Katoch

ANSPRECHPARTNER

Hanson Schruf - Yasmin Poppenreiter
KTM Schruf Motorrad

+43/2672 / 84115
Bundesstraße 28, 2563 Pottenstein NÖ
office@ktm-schruf.at 

TEST Clake Doppelhebel System

Christian Windhager - KTM Braumandl

FAKTEN Rekluse Automatik Kupplung

https://www.ktm-schruf.at 
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