Das Grundmodell der Superbike-Weltmeisterschaft war schon immer einfach: Starten wir mit serienmäßigen Motorrädern und modifizieren wir sie für maximale Leistung auf der Strecke.
Dieses Konzept ist sehr effektiv, wenn die Plattform die 2019 CBR1000RRR Fireblade ist.
Die Fireblade wird in drei Modellen angeboten: dem Standard, SP und SP2 - das letzte davon ist ein Homologationsmodell, das speziell für den Superbike-Rennsport entwickelt wurde und die feinste Ausführungsform von Hondas Supersportkonzept "Next Stage Total Control".
Während die Meisterschaft serienmäßig ist, nutzen selbst Hondas Serien-Supersportmaschinen Technologien, die aus der Prototypenwelt des Grand-Prix-Rennsports stammen. So basiert beispielsweise die Honda Selectable Torque Control (HSTC) des Fireblade SP2 auf der des MotoGP Championship-Gewinners RC213V, der die Geschwindigkeiten der Vorder- und Hinterräder und den Neigungswinkel misst, während gleichzeitig die für ASIMO, Hondas humanoiden Roboter, entwickelte Lageerkennungstechnologie verwendet wird. Die elektronischen Einstellungen trennen die Traktionskontrolle von der Wheelie-Kontrolle und ermöglichen eine präzise Abstimmung, und die Brennkammer und Ventile des Motors sind für die Ausgangsleistung und Leistungsentfaltung optimiert. Die zusätzliche RC213V-Technologie beinhaltet verlängerte Zündkerzen und einen Wassermantel, der sich eng um die Brennkammern legt, um die Kühlung zu maximieren. Die Kolbenringe sind mit einer Diamond Like Carbon (DLC)-Beschichtung für eine hervorragende Dichtungsqualität versehen, und Ölwanne und Zündungsdeckel sind aus Magnesium gefertigt, um das Gewicht zu minimieren. Ein Titan-Abgaskrümmer ist montiert, der dazu beiträgt, die Masse niedrig und zur Mitte des Motorrads zu konzentrieren. Um Bruchteile von Rundenzeiten zu sparen, kann die bereits rasiermesserscharfe Leistung mit einem Leistungssteigerungskit (nur für qualifizierte Rennteams erhältlich) weiter verbessert werden.
Die CBR-Linie ist seit jeher für ihr Handling bekannt, und das gilt insbesondere für die SP2-Version, deren goldfarbene Marchesini-Räder das ungefederte Gewicht minimieren. Ein Titan-Kraftstofftank hält das Gewicht niedrig, und Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialbremssättel bieten eine unglaubliche Bremskraft. Die Wände der Doppelholme des Aluminiumrahmens haben optimierte Dicken für minimales Gewicht und entsprechende Biegeeigenschaften, ebenso wie die der Schwinge.
Das Moriwaki Althea Honda Team verfügt über ein hochwertiges Produktionspaket, um eine leistungsstarke Rennmaschine zu bauen.
SPEZIFIKATIONEN
Motorradinformationen
Motorrad: Honda CBR1000 RR SP2
Motor: 1000 ccm 4 Zylinder
Getriebe: 6-Gang-Getriebe
Federung: Öhlins Gabel vorne rvp25 Dämpfer hinten rsp40
Fahrgestell: Aluminium
Bremsen: Nissin - Yutaka 335mm x 7mm x 7mm
Treibstofftank: 24lt
Trockengewicht: über 168kg
