Nach einem weiteren enttäuschenden Wochenende beklagt sich Joan Mir zu Recht über die schlechte Entwicklung seines Motorrads.
Wenn sie fahren, liegen sie immer noch auf den letzten Plätzen, so dass es für Honda schon fast ein Kunststück ist, Punkte mit nach Hause zu bringen. Joan Mir beendet das vierte Wochenende die Rennen mit null Punkten. In Assen wurde er im Sprintrennen 14., während er beim GP am Sonntag im Kiesbett landete. Und die Tatsache, dass er in Begleitung seiner Markenkollegen war, ist sicher kein Trost: Pech macht eben keine Freude. Nur Johan Zarco konnte am Sonntag drei Punkte mit nach Hause nehmen, aber es ist klar, dass die Situation von Rennen zu Rennen immer unhaltbarer wird. Schon am Ende dieses Rennwochenendes brachte Mira seine Frustration zum Ausdruck: "Ich habe das gleiche Paket wie in den vergangenen Rennen, aber die anderen Fahrer fahren unglaubliche Zeiten. Wir sind schnell, aber die Wahrheit ist, dass die anderen mehr Fortschritte gemacht haben, es ist unglaublich zu sehen, wie sie aus den Kurven heraus beschleunigen, das macht mich wütend."
Der Fahrer zu sein, der das Beste aus dem ihm zur Verfügung stehenden Paket herausholen kann, mag gut für die Moral sein, aber es ist ein Notbehelf, zumal er das Licht am Ende des Tunnels nicht sehen kann: "Wenn man die Daten liest, sind wir schnell. Ich habe ein Paket, das nicht funktioniert, und ich bin der Schnellste von denen, die das gleiche Paket haben, und zwar nicht nur ein bisschen, sondern sehr viel, vor allem, was das Tempo angeht."
Das Ergebnis dieser Wut, die entsteht, wenn man andere sieht, die schneller sind und sich schneller verbessern, führt zu Zwang und unweigerlich zu Fehlern: "Was mich mental zu diesen Stürzen treibt, ist der Wunsch, mehr zu erreichen, das ist es, was mich dazu bringt und mir Probleme bereitet, vor allem was die Punkte angeht. Heute hätte ich zwei oder drei Punkte mitnehmen können, was gut für mich gewesen wäre. Aber wenn die Dinge besser laufen und ich diese Intensität beibehalte? Dann werde ich schneller fahren als die anderen. Man muss sich anpassen, aber nicht zu sehr, denn wenn man die Intensität senkt, gewöhnt sich der Körper daran, und es ist sehr schwierig, sie wieder zu steigern".
Kurz gesagt, er könnte langsamer fahren, ohne zu stürzen, aber das würde ihn in Schwierigkeiten bringen, wenn sie zu einem konkurrenzfähigen Motorrad zurückkehren. Außerdem mögen Fahrer keine halben Sachen, und Mir will nicht der Versuchung nachgeben, sich an ein Motorrad anzupassen, das nicht funktioniert: "Ich könnte auch langsamer fahren, mein Tempo um eine halbe Sekunde verringern und 40 Sekunden hinter dem Sieger ins Ziel kommen, aber das ist nicht das, was ich will. Als Fahrer will ich immer mehr, ich will es versuchen. Wenn das bedeutet, zu stürzen... vielleicht stürze ich eines Tages nicht und bin dann vorne."
Deshalb macht Joan Mir erneut die Entwicklungszeit von Honda dafür verantwortlich, dass die anderen, vor allem Yamaha, den Rückstand auf die Spitze schneller aufholen konnten, obwohl auch sie noch weit vom Podium entfernt sind: "Ich weiß nicht, wie Yamaha von innen heraus arbeitet. Es stimmt, dass sie ein offizielles Satellitenteam haben werden (in Anspielung auf den Wechsel von Pramac zu Yamaha, Anm. d. Red.), so wie Honda es dieses Jahr mit LCR gemacht hat, wir sind alle offizielle Motorräder. Das wird ihnen helfen, sich weiterzuentwickeln, denn das war ein negativer Punkt, den sie in der Vergangenheit hatten. Aber es ist klar, dass Yamaha hart arbeitet, man kann sehen, dass sie immer näher an die Spitze herankommen, sie testen in diesen Tagen, um die Motorräder fein abzustimmen, und wenn sie testen, bedeutet das, dass neue Teile kommen. Wir haben noch keine Tests durchgeführt, weil die Teile noch nicht eingetroffen sind. Ich bin zuversichtlich, dass das, was kommt, uns zwei Schritte nach vorne bringen wird, aber es ist schwer zu sagen, ob Yamaha besser funktioniert, das werden wir am Ende des Jahres sehen."
MR/Redaktion
