Hohen Besuch gab es kürzlich in Spielberg: Im Rahmen von Dreharbeiten für ServusTV besuchten Sebastian Vettel und die österreichische F1-Legende Gerhard Berger den Red Bull Ring. Wenige Tage vor der Rückkehr der Formel 1 in die Alpenrepublik drehten beide Piloten einige Runden auf der in die steirische Natur eingebetteten Strecke Vettel im RB8 von 2012, Berger in seinem Ferrari von 1988.
Schließlich tauschten die beiden leidenschaftlichen Rennfahrer spontan ihr Arbeitsgerät Einblicke in eine Nostalgiefahrt durch die Motorsportgeschichte:
Wildwechsel am Ring. Das muss ich dir zeigen. Wenn du das siehst, glaubst du nicht, dass wir hier einmal Formel 1 gefahren sind, kichert Gerhard Berger, als er auf den alten Westteil des Österreichrings einbiegt.
Hier gings bergauf, volles Geschäft, dann eine Schikane, das sogenannte Hella-S, dann nach hinten in die Flatschach-Kurve, fast voll bergauf rechts, keine Auslaufzonen, dann kam das Beste: die Schönberg-Gerade ewig lang, leicht bergab, Bodenwellen. Am alten Österreichring bist du millimeterknapp an den Leitschienen entlanggefahren, auch damals schon mit 350, 360 km/h. Wir haben uns nichts dabei gedacht. Heute sagst du: Gehts noch? Nicht nur einmal, dass das Training unterbrochen werden musste, weil irgendwo ein Tier auf der Strecke war, eine Kuh oder ein Reh.
Hier gings bergauf, volles Geschäft, dann eine Schikane, das sogenannte Hella-S, dann nach hinten in die Flatschach-Kurve, fast voll bergauf rechts, keine Auslaufzonen, dann kam das Beste: die Schönberg-Gerade ewig lang, leicht bergab, Bodenwellen. Am alten Österreichring bist du millimeterknapp an den Leitschienen entlanggefahren, auch damals schon mit 350, 360 km/h. Wir haben uns nichts dabei gedacht. Heute sagst du: Gehts noch? Nicht nur einmal, dass das Training unterbrochen werden musste, weil irgendwo ein Tier auf der Strecke war, eine Kuh oder ein Reh.
Das pure Fahrgefühl. Gerhard sitzt in seinem 1988er-Ferrari, mit dem er 10 der 16 Rennen der Formel-1-Saison des Jahres 1988 bestritten hat. Startnummer 28 wird von denselben drei italienischen Mechanikern betreut, mit denen Gerhard schon damals gearbeitet hat.
Es ist ein großes Hallo, als der V6-Biturbo erwacht. Gerhard klettert ins Cockpit.
Der Schalthebel liegt rechts bei Gerhards Knie, es gibt ganz normal drei Pedale, und von einer Servolenkung konnte man 1988 auch nur träumen.
Ich entdecke grad eine Liebe zu dem alten Zeug. Wenn das fährt, dann ist das toll: der Turbo, die manuelle Schaltung, das pure Fahren, strahlt Berger.
Als Motoren noch Lärm machten. Und jetzt du, sagt Gerhard. Sebastian klettert in den Ferrari. Befremdlich! Die Schultern sind im Freien. Zum ersten Mal kann ich die Berge an der Strecke sehen! Die Beine zeigen nach unten statt wie in heutigen Autos nach oben. Sebastian fährt weich an, rollt los, verschwindet und kommt ganz lang nicht wieder.
Als Motoren noch Lärm machten. Und jetzt du, sagt Gerhard. Sebastian klettert in den Ferrari. Befremdlich! Die Schultern sind im Freien. Zum ersten Mal kann ich die Berge an der Strecke sehen! Die Beine zeigen nach unten statt wie in heutigen Autos nach oben. Sebastian fährt weich an, rollt los, verschwindet und kommt ganz lang nicht wieder.
Als er schließlich in die Boxengasse knattert und den Helm abnimmt, wirkt er wie jemand, der von einer
wunderschönen Bergtour zurückkommt, mit strahlenden Augen und einem Grinsen von Ohr zu Ohr: Das ist so pur, so direkt! Wegen der fehlenden Downforce kommst du zwar auf keine Kurvengeschwindigkeiten, aber wurscht, Power hats genug. Das macht richtig Spaß. Hammer!
wunderschönen Bergtour zurückkommt, mit strahlenden Augen und einem Grinsen von Ohr zu Ohr: Das ist so pur, so direkt! Wegen der fehlenden Downforce kommst du zwar auf keine Kurvengeschwindigkeiten, aber wurscht, Power hats genug. Das macht richtig Spaß. Hammer!
Große Vorfreude.
Noch lange werden in der Box Meinungen ausgetauscht und Geschichten erzählt. Die Leidenschaft zum Motorsport ist bei beiden Generationen deutlich spürbar ebenso wie die Vorfreude auf den Heim-Grand-Prix in Spielberg: Das Rennen in Österreich war schon immer etwas Besonderes, sagt Gerhard versonnen, noch immer im Overall, als wollte er die Zeit anhalten. Ich freu mich schon, sagt Sebastian. Schön, dass wir wieder hier sind.
Legenden geben Gas.
Beim Formula 1 Großer Preis von Österreich 2014 wird nicht nur Sebastian Vettel seine Runden am Red Bull Ring drehen.
Die neun noch lebenden österreichischen Formel 1-Piloten werden mit den Originalboliden ihrer aktiven Karriere bei der Legends Parade an den Start gehen: Helmut Marko (1972 BRM P160b),
Dieter Quester (1974 Surtees TS16), Niki Lauda (1976 Ferrari 312T2), Hans Binder (1976 Williams FW05), Gerhard Berger (1988 Ferrari 88C), Karl Wendlinger (1995 Sauber C14), Alexander Wurz (1998 Benetton B198), Patrick Friesacher (2005 Minardi PS04) und Christian Klien (2005 Red Bull Racing RB1).
Die Legends Parade startet am Sonntag, 22. Juni, um 12:40 Uhr. Die Rennautos aus Vierjahrzehnten gibt es bereits ab Donnerstag im F1 Village aus nächster Nähe zu bestaunen.
Einblicke bei ServusTV.
Der Besuch vom Sebastian Vettel und Gerhard Berger am Red Bull Ring hat im Rahmen einer ServusTV-Dokumentation stattgefunden. Unter dem Titel Das Comeback der Formel 1 präsentieren Vettel und Berger die Rennstrecke im malerischen Murtal. Dabei begeben sie sich durch einen interessanten Steifzug durch die österreichische Motorsportgeschichte mit Themen wie Streckenführung, Infrastruktur, Boliden und Emotion.
Die Dokumentation wird am Freitag, dem 20. Juni, um 20:15 Uhr exklusiv bei ServusTV erstausgestrahlt.
Start frei in Spielberg! ServusTV widmet sich im Vorfeld des Formula 1 Großer Preis von Österreich unter dem Motto Servus Spielberg mit zahlreichen Dokumentationen und Reportagen der Rückkehr der Formel 1 nach Österreich.
Weitere Infos zum Programm siehe unter www.servustv.com.
Publikation:
PROJEKT SPIELBERG Christian Reiter
PROJEKT SPIELBERG Christian Reiter
