Das YART Yamaha EWC-Team sah seine Chance auf einen ersten Sieg auf dem Circuit Paul Ricard in Flammen aufgehen - nur vier Stunden nach dem Neustart des Bol d'Or, als Loris Baz aus der Führung stürzte, nachdem er auf Öl traf, das von einem Konkurrenten zurückgelassen wurde.
Baz, der seinen zweiten Einsatz in Folge an Bord der YART Yamaha YZF-R1 absolvierte, hatte gerade nach einem Boxenstopp die Führung zurückerobert, als die FCC TSR Honda von Mike Di Meglio einen Motorschaden erlitt und in der 180 Grad Le Beausset-Kurve Öl verlor.
Erwan Nigon, der an Bord der SRC Kawasaki Dritter wurde, war der erste, der das Öl knapp vor Baz verlor, dessen Motorrad dann mit der Kawasaki kollidierte. Beide Motorräder fingen Feuer und wurden fast vollständig zerstört, bevor es den Streckenposten gelang, die Flammen zu löschen. Glücklicherweise kamen sowohl die Fahrer als auch die Streckenposten unverletzt davon.
Es war ein feuriges Ende dessen, was bereits eine ereignisreiche 83. Ausgabe der Bol d'Or gewesen war. Sintflutartige Regenfälle und starke Winde in den ersten Etappen führten dazu, dass das Rennen nach nur drei Stunden rot markiert und vorübergehend ausgesetzt wurde, während YART Yamaha auf Platz drei lag, da stehendes Wasser auf der Strecke die Fortsetzung unsicher machte.
Mit Gewittern und stärkeren Regenfällen in der Nacht beschloss die Rennleitung nach Rücksprache mit den Teamleitern, das Rennen bis 06.00 Uhr am nächsten Morgen auszusetzen, wenn eine Besserung der Wetterbedingungen vorhergesagt wurde.
Es war Niccolò Canepa, der den Neustart für YART Yamaha machte, wobei der ehemalige Langstrecken-Weltmeister unter schwierigen Bedingungen einen doppelten Einsatz auf einer Strecke absolvierte, die zunächst völlig nass war, aber durch den stürmischen Wind, der über die Strecke peitschte, schnell zu trocknen begann. Trotz einiger kleinerer technischer Probleme schaffte es Canepa, von der dritten auf die zweite Position zu gelangen, bevor er früh auf Slicks umstieg und das Motorrad an Baz übergab.
Baz, der die Slicks auf einer schnell trocknenden Strecke optimal ausnutzte, prägte das Rennen sofort. Der Franzose war während seines ersten Einsatzes mehr als eine Sekunde schneller als seine engsten Konkurrenten und rückte schnell durch das Feld vor, um die Führung im Rennen zu übernehmen, bevor er mit einem Vorteil von mehr als einer halben Minute an der Spitze zum Boxenstopp zurückkehrte. Mit einem so starken Tempo unter immer noch schwierigen Bedingungen blieb Baz für einen zweiten Durchgang in Folge an Bord. Der YART Yamaha-Fahrer hatte gerade die Führung zurückerobert, als sich der Vorfall in Le Beausset ereignete, der Baz und seine beiden engsten Konkurrenten aus dem Rennen ausschloss.
Es war ein bitter enttäuschendes Ende eines unglaublich starken Wochenendes für die YART Yamaha EWC Mannschaft. Nach der dominierenden Qualifikation für die Pole-Position sah sich das Team für ihren ersten Sieg im Bol d'Or, dem einzigen europäischen Langstreckenrennen, bei dem sie noch nicht auf der obersten Stufe des Podiums gestanden hatten, herausgefordert, bis ihnen das Pech die Chance nahm.
Yamaha war auf dem Bol d'Or-Podium durch das Wójcik Racing Team vertreten, wobei Gino Rea, Christoffer Bergman und Axel Maurin einen unglaublichen zweiten Platz an Bord ihrer YART Yamaha-präparierten EBK-Klasse YZF-R1 belegten. In der Superstock-Klasse war es der amtierende Meister Moto Ain, der mit seiner SST-Spezifikation Yamaha YZF-R1 unter der Leitung von Roberto Rolfo, Robin Mulhauser und Hugo Clere den Sieg sicherte.
Niccolò Canepa: "Ich bin wirklich enttäuscht und auch ein wenig wütend. Dieses Rennen war für uns bestimmt, weil wir hier so stark waren. Ich versuchte, Fehler während meiner Einsätze zu vermeiden und war wirklich schnell auf dem Motorrad. Ich hatte heute Morgen während meines Doppeldurchlaufs ein kleines Problem mit der Elektronik, was mein Tempo etwas einschränkte, als die Strecke in meinem zweiten Durchlauf zu trocknen begann. Trotzdem konnte ich immer noch den zweiten Platz beanspruchen und es war die richtige Wahl, früher als geplant anzuhalten, um auf Slicks für Loris zu wechseln, die den maximalen Vorteil nutzte, um die Honda zu überholen und die Führung im Rennen zu übernehmen. Alles funktionierte gut, das Motorrad war problemlos zu fahren und obwohl ich nicht sagen will, dass es für uns ein einfaches Rennen war, hatten wir heute sicherlich das Potenzial zu gewinnen. Dann kam der Crash, der nicht allzu schwer war, bis das Motorrad Feuer fing und so lange dauerte, bis es fast vollständig zerstört war. Es ist wirklich schade, denn ich fühlte mich gut, das Team war stark und meine beiden Teamkollegen waren schnell, also war es Pech und bitter enttäuschend, auf diese Weise zu enden. Wir haben in der Meisterschaft viele Punkte verloren, aber wir werden weitermachen und sind bereit für Sepang."
Loris Baz: "Ich bin frustriert und unglaublich enttäuscht, wie ihr euch vorstellen könnt, aber auch erleichtert, dass der Unfall für Erwan nicht schwerer war, weil mein Motorrad ihn und sein Bike so hart getroffen hat und sie dann beide mit ihm noch in der Nähe Feuer gefangen haben. Es ist der schrecklichste Unfall, an dem ich je beteiligt war, und ich denke, sie hätten mit dem Safety Car etwas schneller sein können. Es war unmöglich, das Öl zu sehen, weil es noch viele nasse Stellen auf der Strecke gab und das erste, was ich davon wusste war, als ich die Front verlor. So zu enden ist wirklich schade, denn das ganze Team hat einen fantastischen Job gemacht, meine beiden Teamkollegen waren von Anfang an so stark auf dem Motorrad und wir hatten ein wirklich gutes Tempo, nicht nur im Qualifying, sondern auch im Rennen. Der Neustart heute Morgen war hart. Durch die Nacht zu fahren ist eine Sache, aber zu schlafen, um vier Uhr morgens aufzustehen und dann um sechs für zwei Einsätze auf das Motorrad zu springen, wie es Niccolò tat, ist nicht so einfach. Mein erster Einsatz auf Slicks war gut und ich nahm mir viel Zeit für die FCC TSR Honda, um die Führung zu übernehmen und dann wegzuziehen. Marvin war bereit, die Führung zu übernehmen, aber ich entschied mich für einen doppelten Einsatz, da ich ein gutes Gefühl für die Streckenbedingungen hatte, die immer noch recht knifflig waren. Alles lief wirklich gut und dann.... Ich bin wirklich traurig für das Team, weil wir so stark waren, und wir hätten heute hier gewinnen sollen."
Mandy Kainz Teamleiter YART Yamaha EWC: "Ich weiß nicht, was ich sagen soll. Wir haben nichts falsch gemacht und sind kein Risiko eingegangen, weil wir wussten, dass wir die Schnellsten sind. Wir blieben ruhig und konzentriert im Regen und hielten ein gutes Tempo bei, denn wir wussten, dass, sobald die Strecke zu trocknen begann, unser Tempo ziemlich unschlagbar gewesen wäre. Es lief alles nach Plan, wobei Loris das Rennen anführte, als wir auf den Monitoren sahen, dass die Honda mit einem Motorproblem auf der Strecke angehalten hatte. Kurz darauf, als wir uns die Timing-Bildschirme ansahen, konnten wir sehen, dass Loris und Erwan auch gezeigt wurden, aufgehört haben. Wir dachten, es könnte ein Zeitproblem sein, bis wir das große Feuer auf den Monitoren sahen. Beide Motorräder hatten kurz bevor sie auf das Öl der kaputten Honda stürzten, für Treibstoff angehalten, und der Aufprall verursachte das Feuer, welches sehr großes war und beide Motorräder ziemlich zerstört hatte. Glücklicherweise waren sowohl die Fahrer als auch die Streckenposten unverletzt, was angesichts der Schwere des Vorfalls das Wichtigste ist. So hatten wir Pech, dass unser Rennen so zu Ende ging, da das Team und unsere Fahrer die ganze Woche über einen so fantastischen Job gemacht hatten, aber zum Glück haben alle den Unfall überstanden. Das ist die Unberechenbarkeit des Langstreckenrennsports für uns; genau in dem Moment, in dem wir anfangen zu denken, dass wir alles im Griff haben, passiert so etwas. Jetzt müssen wir uns neu aufstellen und uns auf das nächste Rennen in Malaysia vorbereiten, wo wir hoffentlich die maximalen Punkte zurückgewinnen können, die wir hier beim Bol d'Or verpasst haben."
Publikation: YART
Foto: Jonathan Godin
