Hallo Karl, wie versprochen die Änderungen am Fahrwerk :
Gabel : eingekürzt, Progressivere Abstimmung, sehr weiches Ansprechen von Dämpfung und Feder durch weichere Hauptfeder und Abänderung der Dämpfung bzw. Cone Valve Funktion
Federbein : eingekürzt, Trax System stillgelegt, Dämpfungsänderung für sehr weiches Ansprechen aber genügend Endprogression = hohe Durchschlagsicherheit!
Mit freundlichen Grüßen
Bernhard
Bernhard Haslacher hat das perfektes WP Enduro Fahrwerk im Programm, hier die Details.
ZUHAUSE AUF DER TRAININGSSTRECKE
...wer trainiert, ist klar im Vorteil! Die ausgefahrene Motocross-Strecke mit den vielen Bodenwellen sorgt für lange Pausen, das wünschenswert weichere Fahrwerk ist gleich mal das aktuelle Thema!
BEISPIEL ERZBERGRODEO
...auf der Erzbergrodeo Prolog Strecke mit der niederen Startnummer sind nahezu keine Fahrwerk Probleme zu erwarten, fast jedes Fahrwerk funktioniert gut!
Aber am zweiten Tag ist der Prolog ausgefahren, die Bremswellen vor der Spitzkehre lassen das Hinterrad tanzen. Die groben Steine abseits der Ideallinie verlangen absolute Kontrolle am Vorderrad und kontrolliertes einlenken vor den Kurven.
Die Auffahrt Wasserleitung mit den groben Steinen, nimmt den gute Schwung und zwingt dich wieder bergab über die groben Steine,....die weiche Gabel, die nicht zu weit einsinkt ist gefragt.
Bei den schnellen Passagen mit den weiten Bodenwellen schaukelt sich das Bike abenteuerlich auf, die harte Bodenwelle bringt die Seriengabel oft bis zum Anschlag.
Letztendlich die langsamen Geröll-Auffahrten, wo zuerst das Vorderrad unkontrolliert herumspringt und kaum unter Kontrolle zu bekommen ist, baut noch dazu das Hinterrad zu wenig Grip auf, …..ENDE IM GELÄNDE!
AUF DER WIRTSHAUS BANK MIT FREUNDEN
Ältere, reifere Herren, ehemalige Profi oder auch Sportfahrer, sind im Fachgespräch immer kompetent!
Wer vorne mitfahren darf und auch kann wird analysiert, das Einsatzmaterial wird verglichen.
Das Thema Fahrwerk und Einstellungen sind mit Sicherheit die beliebtesten Themen. Alle sprechen gerne mitspricht, wenig bis sehr wenig haben fundierte Kenntnisse!
ALTE SCHULE
Resultierend vom erfolgreichen Geschäftsleben haben ältere Sportfahrer wie z.B. Peter DerNesut oft ausreichend Kohle für das jährliche Neufahrzeug, um noch vor der ersten Probefahrt gleich ein neues Nachbau-Fahrwerk z.B. von Sölva zu verbauen.
HANDEL
Erfahrene ältere Herrn wie z.B. Klaus Huemer, Inhaber Klausgarage.at u.a. auch mit Sherco Fachhandel, hat meisterlich gelernt Bikes und damit auch Serien Fahrwerke zu warten und zu verbessern, ohne teure Nachbauteile zu verbauen.
SZENE
Junge ambitionierte Sportfahrer begnügen sich budgetbedingt meist mit einem Serienfahrwerk. Selber zerlegen und warten machen die Gabel, oder auch Federbein nicht unbedingt besser, trotzdem werden im laufe der Zeit die alten Profi und Sportfahrer ebenso serienmäßig ordentlich hergebrannt!
WP FAHRWERK TEST 2019
2019 EXC 500 F mit WP Serienfahrwerk
Einsatzort Afrika - Tunesien - Oasis Rallye 2019
5 Tage - 23 Stunden - 1.300 km
Alle Dämpfer-Einstellschrauben in die Mitte gedreht, Federung straff, um im Sand nicht gleich zu versinken, nachträglich weniger Zug und auf mehr Druck umgestellt.
FAZIT: im Sand sehr fein zu fahren, auf der Schotterpiste bis 110 km/h komfortabel, kontrollierbar und sicher, ab 120 übersetzungsbedingt bis an die 150 km/h, dann eher mehr als vorsichtig zu fahren.
2020 EXC 500 F modifiziertes weiches WP Haslacher Cone Walve Fahrwerk gekürzt (ursprünglich von der 2019er EXC 300 TPI)
Einsatzort Bulgarien Rallye 2019
5 Tage täglich um die 100 km, Fahrzeit bis zu 4 Stunden
Weiche (300er EXC TPI) Einstellung wurden belassen, hinten und auch vorne dann weniger Zug und wenig Druck unterwegs, um bei den Geröll Auffahrten mehr Grip zu bekommen.
Schnelle 80 km/h Passagen und tiefere Gräben, welche übersehen wurden, haben die Gabel mit den progressiven Federn kontrolliert und ohne Kopfstand in den Anschlag gebracht. Schnelle Bodenwellen sind mit dem weichen Fahrwerk ab 80 km/h kontrolliert zu passieren, oder das Fahrwerk wird mit mehr Druck ausgestattet was wiederum Komfort kostet, ....mir war das weiche Fahrwerk lieber!
FAZIT: In Summe, für mich das perfekte 500er Fahrwerk für alle Zwecke, von Xtreme Enduro bis Rallye, alles kann weich, kontrolliert und vor allem BEQUEM aber auch sehr SCHNELL und kontrolliert gefahren werden!
2020 EXC 250 F weiches gekürztes WP Haslacher Cone Walve Fahrwerk
Einsatzort Berge Rumänien, Xtreme Enduro
2 bzw. je Tag: 2 Std. 5 km/h, 2 Std. 20 km/h, 1 Std. 30 km/h Schnitt
Zügige gefahrene Waldwege, steile vor allem lange Auffahrten, felsige Steige, rutschige Flussbett Fahrten, nahezu senkrechte Ab bzw. Ausfahrten, staubige schnelle zwischen Etappen.
Das sehr weiche Fahrwerk war wirklich kräfteschonend und hat nahezu jeden Stein unmerklich mitgenommen. Schnelle Passagen sind mit der notwendigen Weitsicht zu fahren, da auf weitere Bodenwellen mehr Druck zugunsten Komfort erforderlich ist. Für mich war wie bei der 500er die weiche Abstimmung von Vorteil!
FAZIT: einfach spitze und für mich das perfekte "Erzbergrodeo 2020" Fahrwerk!
INFO & PREISE ZUM LEIWANDEN HASLACHER "WP" FAHRWERK UMBAU:
Hallo Karl !
Die Gabelwartungen liegen bei ca. € 200.- bis € 300.- je nach Bauart. (Open Cartridge , Closed Cartridge)
Bei diesem Preis sind der originale WP Servicekit, Öl und Polituren inkludiert.
Dämpfungsänderungen an Gabeln je nach Ausführung/Aufwand kosten zwischen € 50,00 und € 100,00. (excl. Material)
Federbeinwartungen liegen je nach Bauart zwischen € 160,00 - € 240,00 (PDS, Link, Trax)
Bei diesem Preis sind auch der originale WP Servicekit, Öl und Polituren inkludiert.
Dämpfungsänderungen am Federbein je nach Ausführung/Aufwand ca. € 25,00 - € 50,00
Falls noch Fragen auftauchen, bitte einfach melden!
Mit freundlichen Grüßen
Bernhard
VERSAND WP FAHRWERK wer sich´s leisten darf, bitte das HASLACHER WP Cone Walve nehmen!
MAIL info@haslacher.at
PAGE HASLACHER WP FAHRWERKE
Wer es nun bis hierher geschafft hat, danke für die Aufmerksamkeit, Karl Katoch
FOTO: Bulgarien Rallye von Actiongraphers.com
