Dirk Geiger ist im zweiten Supersport300-Rennen in Assen in aussichtsreicher Position unfreiwillig zu Boden gegangen. Dabei erlitt er einen Bruch des rechten Schlüsselbeins, der in der Orthopädischen Klinik Markgröningen operativ behandelt wurde. Seitdem sind drei Wochen vergangen, in denen sich Geiger gut von dieser Verletzung erholt hat. Am Donnerstag hat er von den Rennärzten auf dem Circuito do Estoril für das dritte Saisonmeeting an diesem Wochenende die Starterlaubnis bekommen.
Dirk Geiger bestreitet in diesem Jahr seine erste volle Saison in der FIM Supersport300 World Championship mit dem deutsch-niederländischen Team Füsport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki. Die letzte Veranstaltung auf dem berühmten TT Circuit von Assen im Norden der Niederlande ist bereits vier Wochen her. Die etwas längere Pause kam Geiger entgegen, auf keine Rennen verzichten zu müssen.
#60 Dirk GEIGER (Füsport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki, Kawasaki Ninja 400):
“Nach reiflicher Überlegung und Rücksprache mit meinen Vertrauensärzten kamen wir schnell zu dem Schluss, dass eine Operation der sinnvollste und schnellste Weg wäre, um ehestmöglich wieder fit zu werden. Durch die Vermittlung eines meiner besten Kumpels bekam ich zwei Tage nach dem Sturz einen Termin in der orthopädischen Klinik in Markgröningen bei dem dortigen Oberarzt Dr. Jehmlich. Die Operation selbst wurde von Dr. Schnell durchgeführt. Bei den renommierten Sportmedizinern in Markgröningen war ich in den besten Händen. An dieser Stelle möchte ich mich bei allen ganz herzlich bedanken, vor allem dafür, dass alles so schnell und unkompliziert verlaufen ist, und auch für die erstklassige Betreuung. Dr. Schnell hat das Schlüsselbein mit einer Platte und sechs Schrauben fixiert. Das war am Mittwoch nach Assen.”
“Zwei Tage später durfte ich die Klinik verlassen und schon einen Tag später konnte ich wieder mit dem Training beginnen. Natürlich war es zunächst nur ein leichtes Training. Hauptsächlich ging es darum, was schon wieder möglich ist und dass die Beweglichkeit im Schultergelenk erhalten bleibt. Mit jedem Tag konnte ich ein bisschen mehr machen. Am Ende habe ich viel Physiotherapie und Ausdauertraining gemacht, bis ich nach Estoril gereist bin. Vor einer Woche habe ich es dann zum ersten Mal wieder mit einem Motorrad versucht. Das Training mit dem Pitbike gab mir schliesslich die Zuversicht, dass es in Estoril funktionieren kann. Daher war ich sehr erleichtert und bin guter Dinge nach Portugal gereist. Schliesslich gab es bei der medizinischen Kontrolle am Donnerstag keine Probleme. Jetzt hoffe ich, dass wir das Pech der ersten Rennen hinter uns lassen können und am besten dort weitermachen, wo wir vor dem Sturz aufgehört haben.”
Streckendaten Estoril:
Länge: 4.182 Meter
Breite: 14 Meter
Längste Gerade: 986 Meter
Rechtskurven: 9
Linkskurven: 4
WSSP Allzeit-Rekord: 1´50.798 (2020)
WSSP Pole-Position-Rekord: 1´50.496 (2020)
WSSP Rundenrekord: 1´50.496 (2020)
#WorldSSP300 Stand:
1 Alvaro DIAZ / SPA / Yamaha / 70
2 Marc GARCIA / SPA / Yamaha / 62
3 Victor STEEMANN / NED / Kawasaki / 46
4 Lennox LEHMANN / GER / KTM / 46
5 Hugo DE CANCELLIS / FRA / Kawasaki / 44
6 Mirko GENNAI / ITA / Yamaha / 44
7 Samuel DI SORA / FRA / Kawasaki / 40
8 Yuta OKAYA / JPN / Kawasaki / 40
9 Bruno IERACI / ITA / Kawasaki / 39
10 Matteo VANNUCCI / ITA / Yamaha / 22
11 Inigio IGLESIAS / SPA / Kawasaki / 21
12 Marco GAGGI / ITA / Yamaha / 15
13 Kevin SABATUCCI / ITA / Kawasaki / 14
14 Gabriele MASTROLUCA / ITA / Yamaha / 12
15 Ton KAWAKAMI / BRA / Yamaha / 11
21 #60 Dirk GEIGER / GER / Kawasaki / 3
#WorldSSP300 Kalender 2022:
8/9/10 April – MotorLand Aragón, Spanien
22/23/24 April – TT Circuit Assen, Niederlande
20/21/22 Mai – Circuito do Estoril, Portugal
10/11/12 Juni – Misano World Circuit Marco Simoncelli, Italien
29/30/31 Juli – Autodrom Most, Tschechien
9/10/11 September – Circuit de Nevers Magny-Cours, Frankreich
23/24/25 September – Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanien
7/8/ 9 Oktober – Autódromo Internacionale do Algarve, Portugal
