Die automatische Kupplung ist im modernen Auto fix etabliert und hat darüber hinaus auch im Motorsport die Fußkupplung weitläufig ersetzt!
Auch der Kupplungshebel hat am Scooter und Roller schon lange ausgedient.
DIE HISTORIE DER AUTOMATIK KUPPLUNG IM KTM OFF ROAD MOTORRAD
Seit gut 15 Jahren wird beim Off-Road Motorrad mehr als nur effektiv eine Fliehkraft Kupplung angeboten und ersetzt damit vollständig den Kupplungshebel. Lediglich geschaltet wird noch ganz normal mit dem Fuß.
2004 wurde in den USA von der Fa. REVLOC eine automatische bzw. korrekt bezeichnet eine Off Road Motorrad Fliehkraft-Kupplung entwickelt.
KTM Braumandl, Inhaber Christian Windhager hat eine der ersten Kupplungen aus USA bestellt und in einer KTM 300 EXC verbaut. Mit Platz 2 in der Teamwertung konnte Karl Katoch gemeinsam mit Peter Nesuta die Romaniacs Rallye erfolgreich und ohne Kupplungsprobleme absolvieren.
In den darauf folgenden Jahren wurden die Erfahrungen von Christian Windhager laufend mit dem Hersteller abgestimmt und so auch mit weiterentwickelt.
Jahre später die die Firma REKLUSE eine weitere Fliehkraft Kupplung ähnlich der Revloc entwickelt, in Folge das Unternehmen REVLOC aufgekauft und damit auch den Markt für Off-Road Motorrad Fliehkraft Kupplungen übernommen, insbesondere für die Modelle KTM und Husqvarna.
REKLUSE KUPPLUNG STREITFRAGEN, DIE KEINE SIND
Es können keine Hindernisse z.B. hohe Baumstämme überfahren werden, da ohne Handkupplung das Vorderrad nicht angehoben werden kann.
Hindernisse wie z.B. dicke Baumstämme können problemlos auch hintereinander überwunden werden. Es gibt kaum Barrieren, welche mit der Rekluse Kupplung bei guter Fahrtechnik nicht wie mit Handkupplung bewältigt werden können!
Im Hang kann nicht eingekuppelt und damit nicht überall raufgefahren werden
Dieser Nachteil ist begründet und kann mit einer kurzen Übersetzung bzw. mit dem richtigen Drehmoment Verlauf und damit ausreichend abrufbarer Leistung leicht überwunden werden. Erzbergrodeo Wasserleitung, Badewanne oder auch Dreikönig Hänge sind mit der REKLUSE wie mit normaler Kupplung kein Problem.
VORTEILE REKLUSE AUTOMATIK KUPPLUNG IM OFF ROAD BETRIEB
• kein Absterben vom Motor durch / durch wie herkömmlich bekannt zu rasches Einkuppeln
• Verlagerung der Fuß-Hinterrad Bremse auf den Lenker anstatt dem Kupplungshebel
• Die Hinterrad Bremse ist am Lenker somit leichter und auch feiner dosierbar als mit dem Fußbremshebel
• Im Xtreme Enduro Gelände sind beide Beine zum abstützen verfügbar da die Hinterrad Bremse am Lenker ist
• Mit leicht dosierbaren Gas Stößen in Verbindung mit der Hinterrad Bremse am Lenker, kann die Leistung punktgenau abgerufen und viel effektiver eingesetzt werden, z.B. im rutschigen Flussbett, oder am Trial Hang
• Weniger Motortemperatur durch optimierte kurze Kupplungsvorgänge.
• Möglich wird darüber hinaus die effektivere, schneller Kurvenfahrt durch schnellere und damit kürzere Lastwechsel-Momente am Kurvenscheitel.
Zu sagen bleibt, Dieter Rudolf (A) hat auf KTM Freeride, mit REKLUSE Kupplung, Hinterradbremse am Lenker in der ersten Reihe den Prolog bewältigt und beim Erzbergrodeo Red Bull Harescramble am Sonntag als 27ster unter dem Red Bull Bogen das Finish erreicht!
Wichtig ist die REKLUSE Kupplung richtig zu verbauen und auch auf den Fahrer oder auch auf die Fahrerin einzustellen! Diese Aufgabe kann in Austria Fa. Braumandl bzw. Christian Windhager perfekt erfüllen, daher zahlt sich auch für mich der Weg von Wien nach Wels aus um dann im Rennbetrieb oder auch beim Training problemlos und zuverlässig finishen zu können!
Christian Windhager
Geschäftsführer
KTM BRAUMANDL GmbH
KTM-Straße 1
4600 Thalheim bei Wels
Österreich
motorradverkauf@braumandl.com
0043 (07242) 46201 DW 11
0043 (07242) 46201 DW 40
www.Braumandl.com
DIE ZUKUNFT DER AUTOMATISCHEN MOTORRAD REKLUSE KUPPLUNG
Im Trial WM Sport ist die Hand-Kupplung mit in Verbindung mit der Motor - Schwungmassen-Dynamik jedenfalls unerlässlich, um höchste Hindernisse zu überwinden. Diesen Fahrtechnischen Vorteil der Handkupplung können nur noch wenige Ausnahmetalente, die in der Trial WM um den Titel fahren ausnützen.
Die REKLUSE Automatik-Fliehkraft Kupplung hat im Benzin Motorrad berechtigt Einzug gefunden und wird mit den nächsten weiter Entwicklungen die Handkupplung ersetzen.
Mit dem Vorteil wie wie beim Scooter oder Roller alle Bedienungselemente mit der Hand effektiver als mit dem Fuß bedienen und dosieren zu können, versteht sich der Vorteil durch fehlenden Fuß, Schalt und Bremshebel von selbst, so könne auch Hobbyfahrer viel schneller Spaß haben im Off Road Gelände erlangen!
Karl Katoch
PS
HIER EIN REKLUSE UMBAU PRAXIS BEISPIEL ANHAND EINER KTM FREERIDE:
Von: Christian Windhager [mailto:christian@braumandl.com]
Gesendet: Mittwoch, 11. April 2018 08:31
An: Info Info <Info@Braumandl.com>
Betreff: Umbau KTM Freeride 250 FHallo Karl
Wie besprochen sende ich dir die Ersatzteilliste bzw. Einbauanleitung für den Freeride umbau.
Mapschalter am Lenker mont. Lichtmaske demont. Zündschloss ausbauen, Mapschalter anstecken, Lichtmaske mont. Lutfilter tauschen, Blindstecker zum deaktivieren des Zündschloss mont, Lamdasonde ausbauen, blindschraube mont, Offenes Map aufspielen, anderes be- und entlüfterventil für Tank mont, Übersetzung ändern (11 Ritzel)Zeitaufwand ca.2 Stunden
Rekluse Kupplung umbau mit Bremse nach oben
Zeitaufwand ca.2,5 StundenTeileliste:
Map Schalter
Luftfiter offen
Blindstecker für Zündschloss deaktivieren
Be- Entlüftungsventil
Offenes Map
11 Ritzel
Bremsenumbaukit
ReklusekupplungMit freundlichen Grüßen
Christian Windhager
