Wiener Parkour Spezialist und Schauspieler, Alex Schauer, macht sein Ding und übernimmt aus Holy City die BMW F900XR. Wie glücklich kann er damit sein ?
Wo: getestet wurde in Wien, zwischen Mühl- und Innviertel
Wer: Alex Schauer
Zeitraum: 1 Woche
erstes Fazit: Eine sportliche Wucht
Sehr geehrte Damen und Herren,
die jüngere Schwester der S1000XR betritt den Markt äußerst Konkurrenzlos. Im ansonsten übersättigten Motorradmarkt findet die 900er ein Segment welches dünn besiedelt ist. Am ehesten kann noch die Yamaha Tracer 900 GT ihr Paroli bieten.
Das deutsche Motorrad zeichnet sich durch optimale Ergonomie aus. Es hat einen sportlichen Lenker, der nicht zu hoch ist, um das Vorderrad gut zu belasten. Insgesamt ist die Fahrposition ausgezeichnet und sehr bequem. Die Fussrasten sind zudem in der Höhe einstellbar, um eine präzise Sitzposition zu erreichen.
Der Sattel befindet sich in der richtigen Position, hat einen sehr sportlichen Charakter (825 mm über dem Boden). Die Vibrationen am Lenker werden auf ein Minimum reduziert und die Motorwärme ist dank der seitlich liegenden Lüftungsschlitze kaum spürbar.
Mit der BMW F900R fühlen Sie sich sofort wohl. Die Position ist natürlich und die Bedienelemente "fallen" genau dort an, wo sie erwartet werden. Der Blick auf die Brücke ist lohnend und die Manövrierfähigkeit im Stillstand ist auch für diejenigen hervorragend, die nicht groß gewachsen sind.
Hervorragende Lesbarkeit und Vollständigkeit der elektronischen Instrumente. Intuitive Steuerung.
Gut ausbalanciert, jongliert sie gut bei Manövern mit sehr niedriger Geschwindigkeit, dank einer sehr zarten Motorwirkung knapp über der Leerlaufdrehzahl. Mit dem Hebelarm des Lenkers - dreht sich die F900XR im metaphorischen Sinne "am Stand" um. Die allgemeine Schlankheit erleichtert auch den Bodenkontakt.
Der XR hat ein sehr gutes Fahrwerk. Es ist einfach, präzise, es gibt sofort Vertrauen. Es muss gesagt werden: Der Name XR passt perfekt. Sie kann sportlich und komfortabel gleichzeitig sein. Die Fahrposition ist hervorragend, um zu spüren, was die BMW in Kurven tut. Die Federung hat uns gefallen und die Gabel unterstützt auch das Bremsen sehr gut. Nettes Abgasgeräusch und einfaches Getriebeverhalten. Die vom Haus montierten Reifen zeigten eine sehr gute Leistung.
Der XR verfügt über einen Motor, der sowohl bei Reisegeschwindigkeit als auch bei Höchstgeschwindigkeit einen hervorragenden Effekt garantiert. Bei 130 km/h drehen sich die beiden Zylinder mit 5.000 U / min. Der Motor hat eine schöne Kraft, drückt hart aus den Kurven und ist sehr linear. Er startet in allen Fahrmodi ab 2.000 U / min sauber, verstärkt sich deutlich um 4.000 und drückt dann hart und vibrationsfrei auf über 8.000.
Die Lautstärke ist gut kalibriert. Es macht Lust, mit der Gashand zu spielen, auch wenn es nicht wirklich nötig ist. Der Fahrmodus Straße ist am Ende am besten geeignet: Im Regen mussten wir sie zum Glück nicht auf die Probe stellen. Der Dynamic Mode macht Spaß, ist aber am Ende, fürs saubere Fahren weniger profitabel. Die Elektronik ist niemals aufdringlich, im Gegenteil, sie arbeitet hinter den Kulissen und zeigt nur mit den Lichtern auf dem Armaturenbrett an, die ihren Betrieb signalisieren.
Die Kupplung ist schnell, präzise und sauber auch mit dem optionalen Quickshifter - egal bei welcher Geschwindigkeit, oder welcher Situation, wir haben nicht einen Gang verfehlt.
Zusammenfassend ist die "kleine" XR beim Bergfahren zauberhaft, ein sehr schlechter Kunde für Rivalen, auch für Motorräder einer höheren Kategorie.
Das beste Talent, ist die Zugänglichkeit: Einfach zu fahren,lädt Sie sofort ein, die dynamischen Eigenschaften zu nutzen : Mit dem Sportmode auf dem Armaturenbrett haben wir sehr interessante Neigungswinkel gesehen.
Für alle, die ein Sporttourenfahrzeug mit einer höheren und bequemeren Position suchen , dass vielseitig ist und gleichzeitig Spaß macht, wie es nur ein Motorrad dieses Typs sein kann. Für alle, die in die 1000er verliebt sind, sich aber nicht den Herausforderungen in Bezug auf Masse, Leistung und Kosten stellen möchten, die der Vierzylindermotor auf den Markt bringt.
mit freundlichen Grüssen
MR, Alex Schauer mit Fotograf Markus Morawetz
Was sagen die anderen:
MM, Print:
Fast so wendig wie eine Supermotard lässt sich die F 900 XR trotz ihrer fahrfertig 219 Kilo um engste Ecken bugsieren. Kräftige Steuerimpulse am breiten Lenker kann man sich getrost sparen: Das Einlenkverhalten der kompakten XR ist absolut widerstandslos, Schräglagen werden neutral und ohne Kipp-Tendenz absolviert.
Adac:
Selbst schlecht einsehbare Kurven mit überraschendem Verlauf können dank der Positionierung des Fahrers ohne besonderen Nervenaufwand pariert werden – ein bisschen mehr Druck am Lenker genügt in der Regel, um die BMW auf den gewünschten Kurs zu bringen. Das vermittelt ein Gefühl von Souveränität und Sicherheit.
Ntv:
Auffällig ist, dass selbst weniger versierte Fahrer schon nach kurzer Fahrt ein hohes Wohlfühl-Level und damit viel Selbstbewusstsein verspüren und entsprechend unverkrampft unterwegs sind.
Heise:
Die F 900 XR soll sportliche Tourenfahrer ansprechen. Mit einer aufrechten, aber dennoch leicht nach vorne orientierten Sitzposition auf einer gut gepolsterten Sitzbank, einem entspanntem Kniewinkel und dem breiten Lenker ist die BMW nicht nur für lange Reisen geeignet, sondern kann es auch auf kurviger Strecke ordentlich fliegen lassen.
1000ps:
Der aufgebohrte Murl klingt zwar besser als der 850er der GS, aber immer noch ziemlich blechern und seelenlos – wofür man aber wohl eher den Gesetzgebern als BMW die Schuld geben muss. Dass andere Hersteller immer noch mehr Bass aus den Töpfen holen, wird sich wohl früher oder später auch aufhören.
BMW F900XR
Leistung: 105 PS bei 8.500 U / min
Drehmoment: 92 Nm bei 6.500 U / min
Maximal erkannte Geschwindigkeit: 223 km / h angegeben (real 208)
Vollgewicht: 219 kg (ohne Gepäckstücke)
Sitzhöhe: 825 mm (einstellbar)
Presse, BMW Motorrad:
https://www.bmw-motorrad.at/de/models/adventure/f900xr.html
XR steht für die kompromisslose Verbindung von Sportlichkeit und Langstreckenperformance: Adrenalin über Tage, Kurve für Kurve. Auf der neuen F 900 XR jagst Du diese Kurven lange und ausdauernd – Kilometer für Kilometer. Schon ihr mitreißendes Design verspricht pure Performance. Wobei die aufrechte, entspannte Sitzposition sowie der Wind- und Wetterschutz zeigen: Hier bestimmt nur einer, wann die Fahrt zu Ende ist – Du.
Dank der umfangreichen Ausstattung bist Du dabei für Sport und für die Reise genauso perfekt gerüstet wie für die Stadt. Die F 900 XR ist das Bike, das zu Dir und Deiner sportlichen Einstellung passt. #NeverStopChallenging
Alex Schauer ergänzt via Whats App:
"Die F900xr war das stärkste Motorrad das ich über einen längeren Zeitraum gefahren bin, weshalb ich anfangs gespannt war wie es wird. Mein erster Eindruck: „eine sportliche Wucht“. Nach kurzem einfahren war ich überzeugt. Unglaublich geiles Kurvenhandling und gutes „Fetzpotential“ (soweit ich das mit meiner Erfahrung beurteilen kann).
Am Weg von Wien durchs Mühlviertel ins Innviertel und wieder zurück wurde ich von mehreren (3) älteren bodenständigen Männer auf das Motorrad angesprochen und alle 3 waren gänzlich entzückt vom Look und Sound des Motorrads.
Fazit, ich hatte eine echt gute Zeit auf dem Bike, für meinen Geschmack und Gebrauch ist es aber etwas zu „sportlich“.
