Ein auf Spaß basierender Ansatz, um Klimaneutralität zu erzielen.
Yamaha Motor gab heute bekannt, dass es das elektrische Trial Bike TY-E 2.0 entwickelt hat, das sich aus der Perspektive des Motorrads der CO2-Neutralität nähert. Das Unternehmen plant das Motorrad in ausgewählten Runden der Trial Weltmeisterschaft 2022 der FIM (Fédération Internationale de Motorcyclisme) einzusetzen.
Im Jahr 2021 überprüfte das Unternehmen den ursprünglich im Jahr 2018 formulierten Umweltplan 2050 der Yamaha Motor Group und setzte sich das neue Ziel, bis 2050 bei allen seinen Geschäftsaktivitäten – einschließlich aller Lebenszyklen seiner Produkte – CO2- Neutralität anzustreben. Das Projekt zur Entwicklung des TY-E 2.0 ist als einzigartiger Yamaha-Ansatz zur Erreichung der CO2-Neutralität im Gange.
Im Rahmen eines FUN x EV-Entwicklungskonzepts zielt der TY-E 2.0 darauf ab, mehr Spaß als Verbrennungsmotoren zu bieten, indem er die Eigenschaften nutzt, die für Elektrofahrzeuge einzigartig sind, wie z.B. kraftvolles Drehmoment und starke Beschleunigung. Die Entwicklung des TY-E 2.0 wurde auf der Grundlage des ersten TY-E-Modells vorangetrieben, das 2018 angekündigt wurde. Es verfügt über einen neu gestalteten Monocoque Rahmen aus Verbundlaminaten, in dem sich eine elektrische Antriebseinheit mit verbesserter Leistung durch eine Kombination aus mechanischen Teilen und elektronischer Steuerung befindet.
Die Trial ist außerdem mit einem neu entwickelten, leichten Akku ausgestattet, der etwa die 2,5-fache Kapazität des Vorgängermodels hat. Das neue TY-E 2.0 soll ab Juni dieses Jahres mit Kenichi Kuroyama im Yamaha Factory Racing Team, der auch als Entwicklungsfahrer fungiert, an der FIM Trial World Championship teilnehmen. Die TY-E 2.0 wird auch auf dem Stand von Yamaha Motor auf der 49. Tokyo Motorcycle Show ausgestellt, die vom 25. – 27. März stattfindet. Monocoque Rahmen aus Verbundlaminaten Für optimale Steifigkeit und geringes Gewicht ist das Type TY-E 2.0 mit einem Monocoque Rahmen aus Verbundlaminaten ausgestattet. Das Layout von Antriebseinheit und Akku wurde überarbeitet, um einen deutlich niedrigeren Schwerpunkt im Vergleich zum Vorgängermodell zu erreichen.
Neu entwickelter, leichter Akku mit ca. 2,5 x höherer Kapazität
Yamaha entwickelte einen neuen Akku mit hoher Kapazität und höherer Leistungsdichte. Das Gewicht wurde zu Gunsten einer ca. 2,5 mal höheren Kapazität als beim Vorgängermodell um 20% erhöht.
Der Motor durch eine Kombination aus mechanischen Teilen und elektronischer Steuerung weiter verfeinert
Basierend auf dem Vorgängermodell wurde die Traktion verbessert, indem mechanische Teile wie Kupplung und Schwungrad mit einer sorgfältig abgestimmten elektronischen Steuerung für den Motor kombiniert wurden. Diese ist in der Lage unterschiedliche Gripverhältnisse zu erkennen.
TY-E 2.0 Spezifikationen
Gesamtlänge × Breite × Höhe 2,003 mm × 830 mm × 1,130 mm
Radstand 1,310 mm
Minimum Bodenfreiheit 340 mm
Leergewicht über 70 kg
Motor Type AC synchron Elektro Motor
Akku Type Lithium-ion
Kupplung Hydraulisch, Nass, Multi-Scheiben
Rahmen Type CFRP Monocoque
