Die neue Beta RR my 2019 kommt mit einer größeren Reichweite als in den Vorjahren auf den Markt. Der toskanische Fahrradbauer hat nicht nur auf ein raffinierteres Produkt mit signifikanten technischen Verbesserungen hingearbeitet, sondern auch einen neuen 200-Kubikzentimeter-Motor vorgestellt. Ein 2-Takt, der nach der kürzlichen Einführung des 125 ccm die Produktpalette vervollständigt, die nun nicht weniger als acht verschiedene Modelle umfasst.
Die Beta-Philosophie besteht darin, sicherzustellen, dass jede Motorgröße ihre eigene Persönlichkeit hat, um die spezifischen Bedürfnisse jedes Enduro-Fahrers zu erfüllen.
Angesichts der Motorgröße und des geringen Gewichts hat der neu eingetroffene RR 200 2T die Fahrgestellkonfiguration des 125 übernommen. Genauer gesagt wurde der Rahmen aus Chrom-Molybdän mit doppelter Wiege über dem Auslasskanal für kleine Motorausschläge ausgelegt . Es verfügt über überarbeitete Hauptabmessungen und gewährleistet eine optimale Motorpositionierung. Das Chassis, ein Ableger der kleineren 125-cm³-Schwester, zeichnet sich durch ein spezielles Layout aus, das Gewichtsverteilung und Motordynamik optimieren soll.
Dieses Modell, dank der Einführung des automatischen Öleinspritzers und des elektrischen Starts, ist ein großartiges Allround-Bike für diejenigen, die nach epischem Enduro oder Offroad-Freizeitspaß suchen. Die neue 200cc, die während der Pressepräsentation der Enduro MY 2019 Serie in einer Vorschau gezeigt wurde, wird im nächsten Herbst in Produktion gehen.
Natürlich mangelte es auch nicht an Upgrades in der bestehenden Range, die durch umfangreiche Rennerfahrung verbessert wurden: In den letzten zwei Jahren gewann Beta zwei EnduroGP Manufacturer Weltmeisterschaften, einen Enduro3 World Title und EnduroGP Titel mit Steve Holcombe, einer Enduro Junior World Titel mit Brad Freeman und zwei Siege in den Assoluti d'Italia. Die Arbeit konzentrierte sich sowohl auf den Motor als auch auf das Fahrwerk, wobei besonderes Augenmerk auf die Aufhängung - vorne und hinten - gelegt wurde, die jetzt mit den ZF-Komponenten der oberen Schublade ausgestattet ist, die wesentlich fortschrittlicher sind als die in der Vergangenheit verwendeten.
RR MODELL MERKMALE 2-TAKT:
- 125cc: das kleinste Bike der Beta-Serie, das leichteste und am einfachsten zu handhabende von allen. Im reinen Rennsport-Stil, geeignet sowohl für junge Fahrer aus den unteren Kategorien als auch für erfahrene Fahrer, die auf der Suche nach einem easy Bike sind.
- 200 ccm: Das Chassis und der Motor stammen von der kleineren Schwester, bieten ein breiteres Drehmoment und garantieren ein extrem niedriges Gewicht und ein gutes Handling, aber mit deutlich höherem Drehmoment und höherer Leistung. Öleinspritzung und Elektrostart machen dies zu einem kompletten Bike, das perfekt für Enduro-Enthusiasten ist.
- 250 ccm: ideal für diejenigen, die ein sanfteres 2-Takt-Bike mit etwas weniger Kraft und Drehmoment als die Top-Modelle suchen, um ein exzellentes Handling zu gewährleisten.
- 300cc: Für diejenigen, die Großraummotoren mit hervorragendem Drehmoment bei jeder Drehzahl mögen. Das perfekte Bike für alle, die lange Strecken oder schnellem Gelände genießen möchten.
RR MODELL MERKMALE 4-TAKT:
- 350cc: Dies ist das am einfachsten zu handhabende Bike in der 4-Takt-Modellreihe; es begünstigt das Fahren mit hoher Drehzahl und bietet gleichzeitig eine sehr lineare Leistungsabgabe.
- 390 ccm: Ein ausgezeichnetes Handling-Power-Mix bietet, ist seine herausragende Eigenschaft Traktion. Der Motor ist sehr einzigartig, da er sich leichter anfühlt und trotzdem mehr Drehmoment und Leistung bietet.
- 430cc: Hochleistungsmotor, der das Beste aus sich herausholt, wenn der Fahrer das lange Getriebe und die hervorragenden Drehmomenteigenschaften ausnutzt.
- 480cc: Dieses Bike drückt sich am besten in weiten, offenen Räumen aus. Seine Eigenschaften ähneln denen des Modells 430, aber mit noch höherem Drehmoment und höherer Leistung, die für größere Fahrer geeignet sind, die weiter fortgeschritten sind.
Nach intensiver Entwicklung und technischer Verfeinerung können die größten neuen Features der RR my 2019-Modelle wie folgt zusammengefasst werden:
Motor
2-Takt:
• Neues Motorsteuergerät (ECU): Garantiert einen stärkeren Funken bei hohen Drehzahlen und verbessert so die Verbrennung und die Motorleistung.
• Kupplungsbetätiger mit größerem Durchmesser: verleiht dem Kupplungshebel ein weicheres, reaktionsfreudigeres Gefühl.
• Neue BPV-Auslassventil-Öffnungseinstellung (nur bei 300 ccm): ermöglicht eine extrem lineare Leistungsabgabe und schafft so einen leistungsstarken Motor, der unter extremen Bedingungen einfach zu bedienen ist.
• BPV Zentrifugeneinheit-Kontrastfedern-Kit (nur bei 300 ccm): wird mit dem Fahrrad mitgeliefert, um den Umfang des Fahrrads für die Personalisierung entsprechend den Bedürfnissen des Fahrers zu erweitern. Dank Federn mit einer niedrigeren Federrate als die Standardfedern ist die Leistung bei mittleren bis hohen Drehzahlen besser, was zu einer volleren, entschiedeneren Kraftentfaltung führt.
• Steiferer Kupplungsdeckel (nur bei 125 ccm): Verbessert die Bedienung und ermöglicht eine präzisere Bissfreigabe.
• Neue Expansionskammer (nur bei 250 / 300cc): gewährleistet erhöhte Leistung im ganzen Drehzahlbereich.
4-Takt:
• Neue Drosselklappensteuerung: von Domino exklusiv für Beta entwickelt, um das Ansprechverhalten der Maschine auf minimale Gasdrehungen zu verbessern und so auch in schwierigstem Gelände für optimale Traktion zu sorgen.
• Neues Mapping für alle Motorgrößen kombiniert mit der exzellenten Reaktion der neuen Drosselklappensteuerung.
• Kupplungsbetätiger mit größerem Durchmesser: verleiht dem Kupplungshebel ein weicheres, reaktionsfreudigeres Gefühl.
Chassis:
• Neue ZF (ø 48 mm) Gabel mit neuem Einstellsystem: ermöglicht die Positionierung der Druck-, Zugstufen- und Federvorspannungsverstellung an der oberen Gabelkappe; Sie sind erreichbar, während Sie auf dem Bike sitzen und benötigen kein Werkzeug. Die Gabel profitiert außerdem von einem neuen Verpackungssystem, das für mehr Stabilität sorgt, und einem Schieber mit spezieller Anodisierung, die die Reibung reduziert und die Haltbarkeit erhöht.
• Neue Gabelschuhe (Joch): steifer und leichter.
• Neue Gabelschutze: Zusammen mit dem Schuh entworfen, um Funktionalität und Design zu kombinieren.
• Vollständig überarbeiteter ZF-Stoßdämpfer: mit kompakterem ø 46 mm Kolben, ca. 300g leichter. Der neue Kolben wurde entwickelt, um einen stabileren Betrieb zu gewährleisten, da die Öltemperatur variiert und die Empfindlichkeit erhöht, um Komfort und Traktion zu verbessern. Die kleine obere Basis und das Reservoir wurden ebenfalls überarbeitet, um das System zu rationalisieren und Gewicht und Volumen zu minimieren.
• Neue Grafiken und Farben.
RR 200 cc 2-Takt
Wie bereits erwähnt, hat die Einführung des 200-ccm-Motors die RR my 2019-Reihe erweitert. Diese Zweitaktmotoren haben zusätzlich zu den obigen die folgenden unterscheidenden Vorteile:
Motor
• Doppelkolbenringe (ø 62 mm): Komponente für hohe Steifigkeit und Zuverlässigkeit; Die Wahl der Doppelringe sorgt für eine bessere Abdichtung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, die typisch für das Endurofahren sind.
• Beta-Progressiv-Ventil: Made-in-Beta-System, gekennzeichnet durch eine besondere Beziehung zwischen der Öffnung der Hauptklappe und der der Seitenbooster. Das verzögerte Öffnen der Booster ermöglicht einen ausgezeichneten Leistungsfortschritt über den gesamten Drehzahlbereich des Motors.
• Kurbelwelle mit Polyamid-Einsätzen: begünstigt die Leichtigkeit und sorgt für eine optimale Füllung des Kurbelgehäuses, wodurch Leistung und Zuverlässigkeit gesteigert werden.
• Zylinder: hat ein Auspuff-Flanschsystem wie bei den größeren Motoren, was eine bessere Kontrolle des vorderen Kolben-Klappen-Zylinder-Spiels ermöglicht. Indem dieser Wert auf einem Minimum gehalten wird, ist es möglich, eine signifikante Leistungsverstärkung bei niedriger Drehzahl zu erzielen, indem die Gasleckage reduziert wird.
• Zylinderkopfhaube aus Aluminium, demontierbar: eine starre und leichte Lösung, die durch Verschieben der Motorhalterung auf den Zylinder ermöglicht wird. Die Geometrie der Brennkammer ist so ausgelegt, dass ein hocheffizienter thermodynamischer Zyklus gewährleistet ist und der beste Kompromiss zwischen Ansprechverhalten bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen erzielt wird. Es erleichtert auch die Feineinstellung.
• Druckguss-Kurbelgehäuse aus Aluminiumlegierung: Die Gehäusegeometrien wurden nach einem innovativen Layout hinsichtlich der relativen Position der Bauteile und im Hinblick auf eine maximale Gewichtsreduzierung ohne Beeinträchtigung der strukturellen Festigkeit entwickelt. Das Augenmerk wurde auf die Hauptlagerfläche gerichtet, um eine korrekte Wandsteifigkeit sicherzustellen, um den von der Kurbelwelle übertragenen Belastungen standzuhalten.
• Kurbelgehäuseabdeckungen aus Magnesiumlegierung: Gewährleisten ein sehr geringes Gewicht und eine optimale Oberflächengüte. Es war auch möglich, diese Lösung für den inneren Kupplungsdeckel zu übernehmen, dank der Isolierung der Wasserpumpe von diesem Element.
• Vforce4 Membranventilpaket: Die Stopper gewährleisten eine hohe Zuverlässigkeit ohne Leistungseinbußen.
• 6-Gang-Dog-Box-Getriebe: speziell für kleine Beta-Motoren mit Getrieben aus geschmiedeten Rohlingen entwickelt, um mechanische Festigkeit und Zuverlässigkeit zu bieten, während Größe und Gewicht extrem niedrig gehalten werden.
• Kupplung: Lamellen im Ölbad mit umgekehrter Öffnung, Antrieb in die äußere Abdeckung integriert. Dies ist ein System, das auf maximale Leichtigkeit und Kompaktheit des Motors ausgelegt ist. Dank der niedrigen Position sorgt es für eine Reduzierung der Antriebseinheit und eine signifikante Zentralisierung des Gewichts, was für eine gute Fahrdynamik entscheidend ist.
• Abgasanlage: Um die Drehmoment- und Leistungskurven des 2-Takt-Motors zu optimieren, hat die Beta-R & D-Abteilung ein spezielles System für diese Motorgröße entwickelt.
• Elektrostart: Perfekter Startkomfort in jeder Situation.
• Automatische Öleinspritzung: Ersetzt eine Ölvormischung.
Chassis:
• Geometrie der neuen oberen Kupplungspunkte: Verschiedene Lösungen wurden untersucht und entwickelt, bevor eine endgültige erreicht wurde, die eine Verringerung der vom Motor erzeugten Vibrationen bei gleichzeitiger Beibehaltung einer guten Steifigkeit des Motorrahmensystems ermöglichte.
• Neue ZF (ø 48 mm) Gabel mit neuem Einstellsystem: ermöglicht die Positionierung der Druck-, Zugstufen- und Federvorspannungsverstellung an der oberen Gabelkappe; Sie sind erreichbar, während Sie auf dem Bike sitzen und benötigen kein Werkzeug. Die Gabel profitiert außerdem von einem neuen Verpackungssystem, das für mehr Stabilität sorgt, und einem Schieber mit spezieller Anodisierung, die die Reibung reduziert und die Haltbarkeit erhöht.
• Neue Gabelschuhe (Joch): steifer und leichter.
• Neue Gabelschutze: Zusammen mit dem Schuh entworfen, um Funktionalität und Design zu kombinieren.
• Komplett neu entwickelter ZF-Stoßdämpfer mit kompakterem Kolben ø 46 mm. Der neue Kolben wurde entwickelt, um einen stabileren Betrieb zu gewährleisten, da die Öltemperatur variiert und die Empfindlichkeit erhöht, um Komfort und Traktion zu verbessern. Die kleine obere Basis und das Reservoir wurden ebenfalls überarbeitet, um das System zu rationalisieren und Gewicht und Volumen zu minimieren.
• Filterbox-Luftbalg: Für diesen Motortyp ausgelegt, verbessert es den Durchfluss über den gesamten Drehzahlbereich, auch bei niedrigen Drehzahlen.
• Motorschutz: Hergestellt aus robustem, aber dennoch leichtem Polyamid, verfügt er über eine hervorragende Abschirmung, um zu verhindern, dass Schlamm zwischen den Motor und die Schutzvorrichtung gelangt.
• Kraftstofftank: Im Vergleich zu größeren Modellen wurde ein geringfügig kleinerer Tank verwendet, um die Ergonomie an Bord zu verbessern und gleichzeitig eine gute Kraftstoffautonomie zu gewährleisten.
• Kühlsystem: speziell für dieses Bike entwickelt, verfügt über neue Rohre und Kühler mit speziell geformten Reservoirs für die kleine Größe des Motorrads.
• Nissin-Bremssystem: Extrem leistungsstark und konfigurierbar wie der Rest der Enduro-Reihe.
Verfügbarkeit
Ab Mitte Juni (RR 200 2T: Oktober)
