Wenn man einen der MotoGP-Piloten fragen könnte, was sie gerne ab 2023 abschaffen würden, wäre die Antwort ziemlich eindeutig: die Reifendruckregel.
Jorge Martin und Pecco Bagnaia kämpften um den Weltmeistertitel mit einer Art Damoklesschwert. Fabio Di Giannantonio verpasste in Valencia sogar das Podium um 0,01 bar, und andere Fahrer wurden aufgrund der Michelin-Regel für den Mindestreifendruck mit drei Sekunden Rückstand bestraft. Der französische Hersteller lässt nun aber verlauten, dass er für die Wünsche der Fahrer offen ist.
Weil sie ganze GPs beeinflusst hat, weil sie Podiumsplätze zunichte gemacht hat, und weil sie dazu führt, dass man selbst dann bestraft wird, wenn man keinen bewussten Fehler gemacht hat. Auch wenn es keine Möglichkeit gibt, sicherzustellen, dass man nicht gegen diese Regel verstößt. Alle MotoGP-Piloten wissen das. Pecco Bagnaia und Jorge Martin fuhren die letzten Rennen der Saison unter der Bedrohung, bestraft zu werden, und auch Fabio Di Giannantonio, der in Valencia buchstäblich um 0,01 bar vom Podium gestoßen wurde, kennt das Problem.
Der Grund? Sein Reifen fiel unter den von Michelin vorgeschriebenen Druckgrenzwert. Allerdings gibt es, wie alle Fahrer eingeräumt haben, keinen exakten Parameter, der keine Fehler zulässt, denn es geht um Renndynamik. Wenn man zum Beispiel einem anderen Motorrad hinterherfährt, schießt der Druck in die Höhe, und die Front wird unkontrollierbar, während der Druck drastisch sinkt, wenn man frei fährt und vielleicht sogar etwas frische Luft bekommt. Eine Anpassung ist nicht möglich, was zur Folge hat, dass die Fahrer zu viele Risiken eingehen müssen, indem sie mit einem etwas höheren Reifendruck an den Start gehen und sich in jedem Fall mit dem Zufall konfrontiert sehen. Sogar Michelin scheint in letzter Zeit zuzugeben, dass die neue Regel zu viele Probleme mit sich bringt, vor allem wenn man bedenkt, dass sie ab 2024 ab dem ersten GP der Saison in Kraft treten wird und dass es dann viel einfacher sein wird, eine Strafe zu bekommen.
"Sollten sie eine Änderung des Reglements vorschlagen, sind wir offen", sagte Piero Taramasso, Rennleiter von Michelin, "wir werden vor Saisonbeginn mit der Dorna, der FIM und der IRTA sprechen, weil es das erste Jahr mit dieser neuen Regelung sein wird." Taramasso scheint sich jedoch eher auf die Möglichkeit der Wiedereinführung der Verwarnungen zu beziehen als auf das, was die Fahrer fordern: eine weitere Absenkung des Mindestlimits.
Michelin macht dies zu einem Sicherheitsproblem, und es ist wahrscheinlich, dass auch die für die Saison 2024 entwickelten Reifen das Problem nicht im Vorfeld lösen werden. "Das Ziel", so Taramasso weiter, "ist es, eine etwas härtere und steifere Mischung zu finden, die weniger temperaturempfindlich ist. Wir arbeiten an drei neuen Reifen für die Front, zwei Reifen haben eine neue Mischung für die Saison 2024 und es handelt sich um einen weichen und einen mittleren Reifen. Der dritte Reifen hingegen wird komplett neu konzipiert sein, aber erst für 2025."
Foto: Michelin
