Die wiedergeborene britische Marke Norton Commander brachte Ende der 80er einen heftigen Neuankömmling auf den Markt, die Norton Commander, das seltenste Polizeimotorrad der Geschichte.
Ein leichter, exotischer Motor, der das Motorrad kraftvoll antreibt, hat die britische Polizei davon überzeugt den Norton Commander als zweite Einspurige Maschine einzusetzen.
Mit dem internen Code P52 war dieses Motorrad die dritte Norton mit Rotationsmotor und noch dazu die erste Norton, die flüssigkeitsgekühlt anstatt luftgekühlt wurde.
In einer Zeit in der Supersportler tartete die historische britische Marke ein erfolgreiches Comeback mit einer neuen Familie von Rotationsmotoren.
Der Commander ist ein Reisemotorrad mit großer Vollverkleidung, aufrechter Sitzposition und großflächiger Sitzbank. Feste, integrierte Packtaschen an der Heckseite. Zusätzlich kam eine neue Version mit
abnehmbaren Packtaschen 1992 auf den Markt.
Norton hat sich bei dieser Version merkwürdigerweise dafür entschieden, den Motor und viele andere Komponente von Yamaha zu übernehmen, insbesondere aus der XJ900-Sporttouristen Ecke. Die Gründe dafür waren Kostensenkung und die Beschleunigung der Produktion.
Der flüssigkeitsgekühlte Motor hatte zwei Rotoren, 588 cm³ Hubraum, ausgestattet mit zwei 38-mm-SU-Vergasern und schaffte 85 PS bei 9.000 U/min.
Ein weiteres extern hinzugefügtes Teil ist das 5-Gang-Getriebe der Yamaha XJ900. Der Antrieb erfolgte über eine Kette, die in einem Kunststoffgehäuse eingeschlossen ist , als Schutz vor Schmutz, um die Zeiten bis zu den nächsten Wartungen zu erhöhen.
Die Leichtmetallräder inkludierten drei Speichen mit 18 Zoll. 2 Bremsscheiben vorne und einer einzelnen Hinten von 265 mm, mit Doppelkolben-Bremssätteln, die auch von der XJ900 waren, verzögern die Norton. Dieselben Räder wurden auch an einer der japanischen Versionen der Yamaha RD350LC montiert. Instrumentierung, Schaltmechniken und andere Komponenten wurden ebenfalls von der Yamaha XJ900 übernommen.
Die Kapazitäten des Motorrads:
23 Liter Kraftstoff
Gewicht von 235 kg
Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h
Verbrauch von 5,8 Liter pro 100 km
Der Norton Commander wurde zwischen 1988 und 1994 produziert und ist somit der direkte Nachfolger der Norton Interpol und der Norton Classic, die beiden waren die ersten beiden Modellen von Norton. Es wurden nur 239 Maschinen produziert und eine kleine Serie von 14 Stück wurde auch für die Polizei hergestellt, die P52.
Es wurden auch einige Demo-Motorräder hergestellt, die jedoch nie zum Einsatz kamen. Eine davon kann man auf den Bildern hier sehen; Dieses Demo-Bike wurde für die Polizei von Dubai als Sonderserie gebaut.
Das Motorrad wurde nie eingesetzt und ein anonymer Käufer brachte es in die Vereinigten Staaten (UK), genauso wie es ist: Mit der spezifischen Ausrüstung für die Polizei, den Ersatzteilen, Broschüren und Handbüchern, die fast dreißig Jahre später immer noch makellos sind. Mit nur 1.150 Meilen (ca. 1.700 km) auf seinem Kilometerzähler wird es bei der bevorstehenden Auktion in Las Vegas von Mecum’s versteigert.
